velochel.ru

Бюджет 15-17 тысяч рублей.Какой велосипед за эти деньги посоветуете?
Пока что приглянулся только avalanche 2.0 с гидравлическими тормозами '09 года.

а для каких целей велосипед будет использоваться??

_________________

встречный вопрос, что на велосипеде собрался делать, прыгать, по лесу кататься, вниз с горы. или просто в парк раз в недельку?

Катаюсь в основном в городе,очень редко в лесу/парке.

Аваланч с гидрой для города не вариант вообще!Может бюджетный шоссер или гибрид?Как ездить собираетесь, по дорогам много, или по тротуарам мало?

тогда с таким бюджетом особо не заморачивайся, бери то что нравится, тот же аваланч 2.0, вполне себе аппарат. я на таком уже два года катаюсь и ничего доволен)))

позвольте полюбопытствовать, почему не вариант?

А зачем гидравлика, злая резина, и явно не асфальтовая геометрия в городе?Легче сразу что-нибудь более городское купить.Аваланч превращать в гибрид или шоссер бесполезно.

Все зависит от того как катать, если аккуратно, неспеша переползая бордюры, то можно гибрид, а если хочется жести, то можно Аваланч.
у меня Ава 2.0 Disc 09. Гидра там сверхбюджетная, при небольшом минусе начинает замерзать. Сегодня приехали тормоза Formula oro k18, даже не притертые работают на отлично. Вилка Suntour XCR тоже требует доработки, а именно: выкинуть эластомер из левой ноги, который ограничивает ее ход до 60-80мм, вместо заявленных 100 мм. Педали узкие неудобные, стопа устает, соскальзывает - под замену их. Резина родная тоже конечно не пригодна для асфальта - замена. А в остальном я доволен, выдерживает все мои издевательства, дропы со ступенек, небольшие пролетки... До 18 тыс - хороший выбор.

ну вот я себе взял агрессора чисто в парке катать, ну а потом потихоньку начал расширять кругозор, пошли говны, пересеченка, по прямой по лесу очень люблю катать, да и со ступенек спрыгнуть не против)))
Так что если точно решил, что только город - бери прогулочный (там сидушка мягинькая - попе приятно), а если есть сомнения - бери аву, достаточно универсальная железяка)))

_________________

и ещё пара вопрос.
1) когда собираетесь покупать?
2) будете брать то что есть в Челябинске или будете искать например через интернет магазины?

попе приятно если сидеть, а если катать по пересеченке, то больше стоять приходится, попе без разницы какая сидуха внизу))) У меня она(сидуха) полностью опущена, лекго залазить, соскакивать, останавливаясь на светофорах. Вот только поднять пришлось, так как чтобы сейчас по снегу ехать, нужно постоянно вкручивать, а стоя это делать - устаешь.
При выборе вела нужно внимательно выбирать ростовку, потом поменять ведь не получится. У меня при росте 185 см рама L-ка (175-185), но откатав какое-то время, хотелось бы размером меньше M-ку (165-175).

Давайте подождем автора, а то мы тут насоветуем, не зная что же он хочет.

Всем отписавшимся огромное спасибо)
Скорее всего придется приобретать avalanche 2.0 или 3.0 ближе к лету,наверное,уже будут модели '11 года.
Теперь еще несколько вопросов:стоит ли приобретать avalanche с гидравлическими тормозами или лучше с v-brakeaми,что посоветуете сразу же сменить после покупки?
P.S:Кто катался на стелсах двухподвесах типа adrenaline или navigator опишите свои ощущения.

Менять надо по мере износа.Конечно, можно поменять седло, руль, вынос, топталки на контакты, резину но и то всё это со временем, когда определитесь со стилем катания и с посадкой.Для города гидра не нужна(говорю ещё раз).

не надо ЭТО покупать

такого ответа и ожидал)

scretch74, уточните, где катать собираетесь?Подвесы, кстати, за такую цену вообще нельзя брать!

что-то какие-то странные ответы, на мой взгляд простенькая дисковая гидравлика дает сто очков вперед обычным вибрейкам, и если есть возможность покупки велика с дисками, то надо брать.
да и тем более человек явно берет первый "горный" велосипед - вспомните, что частенько и восьмерки ставили в первое время, ломалось что-то, всем этим вашим городским гибридам не достает универсальности. так что моё слово за оловянч, всё-таки половина велосипедного челябинска по-моему на них ездит и радуется
ну про стелсы да, это уж совсем ужас, ни качества, ни надёжности, интересно было бы узнать, какие у них есть плюсы (помимо цены, разумеется) по версии производителя

_________________
запродаю железки, глядим

Катать по часу-два в городе в будни,в выходные-в лесу или парке.

adrenaline или navigator - ашаны, если интересно, то почитай
http://lurkmore.ru/%C0%F8%E0%ED%E1%E0%E9%EA
я когда байк выбирал (конец сентября 2009г), анализировал рынок, Аваланч лучший в данной ценовой категории.
Если брать будешь весной, то лучше в апреле и модель 2010 года, а не 2011. Сейчас 2009 стоит на 4 тыс дешевле чем 2010.Весной будет новый модельный ряд, соответственно на старый год цены скинут.

Цена нормального двухподвеса начинается тыс с 50-60

Простенькая гидра конечно лучше Вибрейков, но легко проигрывает хорошей дисковой механике (Avid BB7)

А как же прокачка гидравлики?Не думаю что человек, впервые купивший нормальный вел, умеет делать приспособу для прокачки и прокачивать гидру.Легче восьмёрки править

Не пугайте прокачкой, в течении первого года нечего туда лазить, за это время узнает технические подробности, освоится, а если будут трудности, то есть веломастерские где помогут.


По стелсам не скажу, скажу по Azimut

Оптимизированный ход подвески, небольшой вес и высокая прочность. Познакомься с обновленными алюминиевыми двухподвесами Azimut. C этим байком не страшны никакие препятствия.
Рекомендованная розничная цена: 2630 грн.
Вариант: 26"SFX900 B+
Размер колес: 26"
Рама: alloy 6061 гидроформованная
Амортизатор: KS SHOCK
Размер рамы (по высоте): 19"
Вилка: ZOOM CH-550AMS
Вынос: PROMAX MA-50
Руль: PROMAX рулевая труба утолщенная
Рулевая колонка: NECO H846W
Передний переключатель: SHIMANO ACERA FD-M330
Задний переключатель: SHIMANO ACERA RD-M360
Манетки: SHIMANO ST-EF60-3/8
Тормоз задний: PROMAX DSK400 alloy disk brake
Тормоз передний: PROMAX DSK400 alloy disk brake
Каретка: Тaiwan картридж (бочка)
Кассета: SHIMANO CH-HG30-8I
Обода: обод двойной усиленный
Втулки: QUANDO
Покрышки: INNOVA 26*2.35
Цвет: желтый с черным, красный с белым

Модель Azimut Enduro - еще один пример высокотехнологичного двухподвеса. Облегченная рама позволила максимально снизить вес байка. Это легкая рама с дополнительной прочностью и долговечностью, которых удалось добиться с помощью продуманных профилей труб. Навеска Shimano, большой диапазон скоростей для различных режимов езды отлично дополняют список преимуществ алюминиевого софттэйла Azimut.
Рекомендованная розничная цена: 2276 грн.
Вариант: 26"296B-1 Enduro 26"296A-1 Enduro 1462грн.
Размер колес: 26" 26"
Рама: alloy 6061 гидроформованная alloy 6061 гидроформованная
Размер рамы (по высоте): 20" 20"
Вилка: MOZO ZOOM BRAVO-376
Вынос: NECO NECO
Рулевая колонка: NECO H846SW NECO H846W
Передний переключатель: SHIMANO FD-TZ30 SHIMANO FD-TZ31
Задний переключатель: SHIMANO RD-TX50 SHIMANO RD-TX50
Манетки: SHIMANO ST-EF50-3/7 SHIMANO SL-RS-31
Тормоз задний: alloy disk brake ZOOM DB-450 V-brake PROMAX
Тормоз передний: alloy disk brake ZOOM DB-450 V-brake PROMAX
Каретка: Taiwan картридж (полубочка)
Кассета: SHIMANO Super-Low 14-34T SHIMANO MF-TZ07
Обода: обод двойной усиленный обод двойной усиленный
Покрышки: INNOVA 26*2.35 INNOVA 26*2.35
Цвет: серебристый, серебристый с черным

Привод алюминиевых байков Azimut премиум спецификации "А+" полностью состоит из различных групп Shimano, что, естественно, обеспечивает хорошую и долгосрочную работу. Легкие алюминиевые обода и общий низкий вес обеспечивают быстроту этого байка при подъеме. Выбрав Azimut Scorpion Вы сможете ощутить все эти преимущества уже при первом катании.

Обновленная линейка алюминиевых велосипедов Azimut для экстремального катания - это оптимизированная геометрия, высокопрочные рамы, превосходные компоненты и надежность. Хорошему байку - хорошую навеску, которая не подведет в любых условиях. Легендарное оборудование Shimano Acera станет надежным спутником на любой дороге или вне ее.

Модель Azimut Blaster - новая модель линейки Hi-ten 2010 года. Отличный вариант как для катания по городу, так и скоростного спуска. Надежные дисковые тормоза и отлично сбалансированная подвеска. Укомплектован задней перекидкой цепи Shimano.

Абсолютно новые рамы, грамотно подобранная навеска, прочная вилка и рама - все что необходимо для настоящего двухподвеса. Велосипед Azimut данной серии прекрасно подойдет как для скоростного спуска так и для простого катания в свое удовольствие.

Если идеалом современного маунтибайка для тебя является софттэйл, то двухподвесы Azimut - это именно то, что тебе нужно. Продуманная система подвески, оборудование Shimano, прочная эргономичная рама не оставят тебя равнодушным уже после первого катания.

Azimut Ultimate - универсальный велосипед, обладающий всеми качествами отличного современного двухподвеса. Надежная перекидка цепи Shimano, стильный дизайн, прочная рама станут надежными спутниками на любом маршруте. Совершенно новый дизайн, отличный вес для данной комплектации, специальная конструкция узлов, которая позволяет переключать передачи в условиях сильного загрязнения и при высоких нагрузках - все это является неизменным атрибутом велосипеда Azimut.

Если ты предпочитаешь двухподвес с отличной навеской - останови свой выбор на горных велосипедах Azimut. Навеска Shimano, отличная качественная широкая резина,прочные алюминиевые обода - все что нужно для того, чтобы чувствовать себя уверенно как при скоростном спуске так и на длинной дистанции.

Если ты предпочитаешь двухподвес с отличной навеской - останови свой выбор на горных велосипедах Azimut. Навеска Shimano, отличная качественная широкая резина,прочные алюминиевые обода - все что нужно для того, чтобы чувствовать себя уверенно как при скоростном спуске так и на длинной дистанции.

это что щас было? реклама ашанов?

Хочется верить, это было чтобы мы посмеялись над такой рекламой.... уххахах.. Азимут для скоростного спуска...