velochel.ru

Поскольку климат в нашем регионе не одинаково подходящий для бреветов круглый год, "разгрузить" месяц означает провести бревет в более холодное/дождливое/ветряное время, что в свою очередь, боюсь, "разгрузит" (уменьшит) количество участников.
Календарь бреветов будет переделан согласно оригиналу проспекта 19-го РВР (на французском):
сроки 200-к с 23.02 по 12.05, 300-к с 6.04 по 26.05.

Предлагаем маршруты (например, в формате gps)/направления (например, последовательности населенных пунктов)/достопримечательности (например, Аркаим) на следующий год - они будут доработаны и зарегистрированы (при возможности) (дистанции 200 км, 300 км, 400 км, 600 км и 1000 км).

Зарегистрированные маршруты: https://vk.com/album-161603631_252149234
Треки (с меткой 2018 в наименовании): https://www.gpsies.com/mapUser.do?username=ssv1

Беседа собрания из ВК будет транслироваться на велочел, ответы от членов велоклуба с последнего - в беседу в ВК (по тематике собрания).

Это как посмотреть. При его составлении была проделана большая работа. Действительно, при составлении данного календаря бреветов 2018 стояла задача сохранения большинства бреветов, включая бреветы из аннулированного календаря. За основу были взяты даты бреветов соседей, а в свободные даты вписаны наши бреветы с выбором тех дистанций, к-рые позволяли проехать полные квалификационные серии, т.е. были бы соседями составлены другие календари ИЛИ из их календарей были бы выбраны самые короткие дистанции (каждый новичок мог проделать это самостоятельно после публикации утвержденного календаря), то версия календаря получилась бы ориентированной на новичков, а не на сильных.
Необходимо подчеркнуть, что это позволило участвовать всем желающим в бреветах в каждые (!) выходные (с учетом бреветов соседей), а сами дистанции были максимальной длины (летом 600-ки, несколько 1000 и 1200), при этом две недели бреветы были в подряд. Календарь получился действительно уникальным и дал возможность активистам подтвердить звание суперрандоннера несколько раз (до пяти раз), чего не было и, вероятно, больше не повторится в истории ОРВМ и других велоклубов мира!


В этом случае одна из серий была бы неполной, а увеличить количество бреветов не представлялось возможным из-за малого числа участников в предыдущие года.
Причина отказа не в этом, а в том, что оказалось много хлопот и накладок при допущении текущих изменений в календаре, поэтому в этом году подобные возможности были исключены.


Неверно, так как в июне, июле и сентябре есть 200 и 300 в последней версии календаря бреветов выше. Кстати, т.н. «Первый шаг» бревет на 200 км соседи проводят только в июле. Добавим/переместим без ущерба текущему календарю. Главное, чтобы генштаб одобрил.


Проведенная реклама в ВК в начале сезона по привлечению подписчиков группы и потенциальных участников наших бреветов была платной (только из моих средств), т.е. в известной мере эффективной. Один из подписчиков так и написал, что узнал о нас из рекламы в ВК.
На велочеле печатались все мои видео-отчеты текущего сезона, начиная с первого бревета (еще несколько в разработке: в Уфе, Оренбурге и др.) (кстати, они выкладывались и на ютуб-канале). Почему другие не печатали свои отчеты или не давали ссылки на них здесь – вопрос к ним.
Для активизации написания отчетов еще в начале сезона в группе и на всех страницах наших мероприятий была реклама конкурса на лучший отчет с ценными призами (суммарно на сумму около 5000 руб. только из моих средств).
Сейчас ретранслируются самые важные сообщения из открытой (!) группы в ВК на велочел (открытость группы означает, что не требуется регистрироваться в ВК для ознакомления с сообщениями группы).


Обязательно будет, дайте срок. Даже оф. сайт вышестоящей ОРВМ появился на год позже Континента.

Благодарю за предложения выше, они будут учтены при составлении следующей версии календаря бреветов 2019 г., к-рый будет обсужден на онлайн-собрании нашего велоклуба. Велочеловцы тоже смогут принять участие в нём.

Действительно, следует разрабатывать календари бреветов для новичков. Но раз в четыре года (в год ПБП) следует разрабатывать календари бреветов для сильных
А если серьезно, то календарь бреветов следует разрабатывать тем, кто их катает, под себя (для сильных и слабых, с учётом их отпусков, заграничных и российских супербреветов, большинство из к-рых проводятся тоже раз в четыре года). А для "нулевых" новичков должны быть предусмотрены в календаре т.н. "песочнице" т.н. "семечки" - внутриклубные бреветы на 100 км весной (с грамотами вместо парижских медалей).

10 лет всё же, надо решать вопрос о клубной форме по такому поводу.
Форма заказывается в чешской надёжной фирме Kalas, материалы различные - можно собрать то, что желает каждый. Дизайн формы в разработке. Крайний срок заказа не установлен (до необходимости выездной формы на ПБП).
На трех прилагаемых вариантах дизайна основные три цвета флага Франции и России - мне нравится: https://vk.com/wall-161603631_471

Направления и подходы к формированию маршрутов для Континента
Фактически самостоятельных направлений, которые не ограничены длиной маршрута для челябинских бреветчиков всего два:
- Магнитогорское
- Шадринское
И там и там более-менее хорошее покрытие и небольшой трафик
Есть ещё пара направлений, которые можно назвать хорошими, но которые или ограничены длиной маршрута или качеством покрытия, или шириной дорожного полотна и трафиком:
- Кыштымское - всё отлично за исключением трафика (в выходные однажды этим летом видел пробку от Свердловского тракта до Косаргов!)
- Кулуевское - дорогу рано или поздно сделают и она будет не хуже Аргаяшской!
Оба этих направления несамостоятельны и могут быть использованы только в комбинации с описанными выше, т.к. имеют недостаточную протяжённость и не позволяют создать маршрут больше 200 км.

Раз есть два основных направления, то и логично было бы иметь две группы маршрутов с разными точками старта и финиша.
Есть, конечно, и такое мнение, что все старты и финиши д.б. в одном месте, например, у ж/д вокзала, но ИМХО это НЕ кажется рациональным и удобным для потенциальных бреветчиков, т.к. они живут в разных частях города, а два основных направления (Шадринское и Магнитогорское) находятся в диаметрально противоположных сторонах: на севере и на юге города, хотя и объедены Свердловским проспектом и ул. Воровского.

С учётом этого представляется и две группы маршрутов, чей старт/финиш находится в районе поста ДПС на АМЗ (маг. Пост) для Магнитогорского (южного) направления и маршруты, чей старт/финиш находится в районе поста ДПС на ЧМЗ (ост. ТК Орбита)
В скором времени, возможно, после ввода в эксплуатацию Кулуевской дороги, возникнет ещё одна точка старта - на с/з, которая позволит через Непряхино и Чебаркуль выходить на Южное (Магнитогорско-Учалинское) направление. Но пока говорить о том, что это будет удобно для бреветчиков - преждевременно!

Собственно, маршруты, которые существовали ранее в Континенте как раз и делились по этому принципу: были 200, 300, 400 со стартом на АМЗ и 200, 300, 400 - со стартом в стороне ЧМЗ

Теоретически неплохо, а практически:
- необходимо сохранить возможность всем ехать до старта «справедливое» расстояние (с сохранением возможности добираться на трамвае/электричке), а поскольку все участники должны ехать по одному маршруту в день бревета, начнется полемика по его выбору в зависимости от места старта и «проигравшие», вероятно, откажутся от участия в бревете даже в редкую солнечную погоду
- необходимо сохранить возможность быстрее добираться до старта/финиша ответственному организатору своим ходом (я живу в 10 км от жд вокзала возле оз.Смолино) (очевидно, требуется время на заполнение карточек заявившихся в последний момент, отправку результатов и т.п.)
- надеюсь на нормальные старты со 100+ участниками на бреветы 200 км в ближайшее время, как в других рандоннёрских велоклубах таких же крупных городов, как наш, а в случае большого числа участников необходимо выполнять определенные процедуры согласно законодательству Челябинска, чтобы не разогнали как «несанкционированный митинг», что потребует выбора места старта в случае, если их будет несколько, и определение хотя бы количества участников задолго до старта
К вопросу о маршруте. Вначале сезона предполагалось, что необходимо утвердить как можно больше маршрутов, раз так много дорог вокруг Челябинска, чтобы иметь возможность выбора в сезоне, а на практике оказалось, что кроме меня никто конкретные маршруты не разрабатывал вначале этого сезона (в условиях ограничения сроков и необходимости проверки маршрутов) и сейчас на следующий сезон (времени было достаточно), к тому же все эти продолжительные красивые «походные» маршруты (600 км -1200 км) по соседней Башкирии и Казахстану проигрывают маршрутам типа «ромашки» вокруг Челябинска из-за возможности два-три раза дешево и полноценно отдохнуть дома, аналогично для особых коротких (200+ км) маршрутов, например, горных, требующих (недешевой) заброски на электричке. Итак, на практике достаточно всего парочки маршрутов: (1) с хорошим асфальтовым покрытием и хорошо изученным для гонщиков и (2) с красивыми видами.
К вопросу о месте старта. Изначально место старта от жд вокзала было выбрано только для проводимой впервые т.н. недели Челябинска. Однако, оно оказалось, по-моему, удобным для использования и в других бреветах (есть большие точные часы, крытое отапливаемое помещение, в к-рое можно зайти с велосипедом, возможность доехать на трамвае/электричке до данного места старта или заброски на место старта электричкой и др.).
Для массовых бреветов рекомендуется место старта между Челябинском и Копейском:
- старт д.б. за городом, а это ближайшее место за городом
- по объездной вокруг Челябинска можно доехать до начала любого направления, попутно набрав необходимый километраж для требуемой дистанции (утром трафика нет)
- выше вероятность, что подтянутся копейчане (у них есть потенциал, так как имеется специальная велошкола)
Данное место старта – это большая асфальтированная площадка между стелами Челябинска и Копейска.

Для (массовых) тренировок 100 км и (массовых) бреветов 200 км должны быть одно место старта (за городом возле стелы Челябинска на копейском шоссе) и один очень равнинный маршрут с нормальным асфальтовым покрытием, минимально возможным трафиком и без необходимости ориентирования по промежуточным населенным пунктам (Челябинск-Копейск-Селезян-Еткуль-Лебедёвка и обратно так же, диапазон высот всего 50 м), а для горных бревтов 200 км и бреветов 300 км, 400 км и 600 км и более - несколько групп маршрутов с возможностью выбора удобного для наиболее активных участников места старта, включая с заброской электричкой.

Онлайн-собрание состоится сегодня по плану в 20:00. Участники ВЧ тоже смогут принять участие (в данной ветке велофорума).

Добрый вечер!

На повестке ряд вопросов, для объективного решения к-рых необходимо мнение членов онлайн-собрания.
Сообщения из ВК будут транслированы на ВЧ.

Самый важный вопрос: Вопрос 1. Календарь бреветов 2019 г.

В беседе в ВК 17 участников.

Было составлено несколько Календарей бреветов с учетом пожеланий наиболее активных участников. Свой вариант Календаря бреветов я пока не составлял, чтобы (непроизвольно) не оказывать влияние на решение.

Первая версия календаря бреветов была предложена на рассмотрение 1 сентября, последняя - 4 сентября. Календари были опубликованы в ВК и на ВЧ в открытом доступе.

Критерии составления данных календарей были опубликованы на ВК и ВЧ.

За две недели появились новые варианты календарей или предложения по улучшению одного из представленных выше, к-рые участники собрания готовы представить сейчас на обсуждение?

Предложений по изменению календаря не поступило. Календань бреветов будет уточнен и отправлен в главштаб в ближайшее время (по-моему, нормой является 4-й вариант, обсужденный с Дмитрием Юдиным).

Вопрос 2. ПБП-2019. В следующем году 17 августа состоится супербревет, проводимый раз в 4 года, к-рый является вершиной карьеры рандоннёра. Имеются желающие принять в нём участие?

Желающих – 1 участник. Конечно, это недостаточно. Жаль, что из Челябинска уехали Витковские – они такие бреветы не пропускали и за последние три года семьей приняли участие в ПБП, LEL, 1001 Миле.

Поступило предложение проводить заезды по 100 км, в частности, весной, в качестве проверки себя перед первым бреветом 200 км.

Есть желающие попробовать принять участие хотя бы в одном из заездов?

Есть желающие попробовать организовать хотя бы один из заездов?

Уточнение вопроса о ПБП-2019 - 2 участника. Отлично.