Персональные инструменты
Вы здесь: Главная Походы 2006 год Велопоход 6-й категории сложности по Кавказу
Действия с Документом

Велопоход 6-й категории сложности по Кавказу

Виктор ПетровПоследнее изменение: 2010-07-02

Отчёт о велопоходе шестой категории сложности по Кавказу, совершённом группой туристов Уральского Федерального округа с 28 августа по 28 сентября 2006 года. Руководитель группы: Григорьев А. И.

Теги: Кавказ

Фотогалерея



1. Справочные сведения о походе

Район похода

Южный федеральный округ: Северная Осетия, Кабардино-Балкарская республика.

Идея похода

Центральный Кавказ – наиболее высокая часть Кавказа. Район имеет большое количество перевалов с набором высоты, крутизной и покрытием, подходящими под определение препятствий 6 категории трудности, и проходимых на велосипедах. Близость высоких вершин, ледников делает эти перевалы исключительно привлекательными. Ну и, конечно, особого внимания заслуживает Эльбрус – высшая точка Европы и России. Этот географический район в настоящее время наиболее перспективный для совершения сложных велопоходов. Информации о прохождении многих перевалов на велосипедах нет, и мы запланировали их первопрохождения (велотуристами) и составление паспортов перевалов.

Сведения о маршруте

Вид туризма: велосипедный, с участком горного.
Категория сложности: шестая.
Маршрут: Нальчик – Владикавказ – Кармадонское ущелье – Кобан – пер.Батайраг (1676 м) – Фиагдон – пер.Архонский (2209 м) – Мизур – Верх.Згид – пер.Саварофцаг (2531 м) – Камунта – Донифарс (нежилой) – пер.Уаза Вост. (3006 м) – пер.Борафцек (3208 м) – р.Лахумедон – пер.Тоторс (2689 м) – р.Хазнидон – Ташлы-Тала – Жемтала – Кашхатау – Верх.Балкария – пер.Чегет-Джара (3003 м) – пер.Учитель (3121 м) – Безенги – альплагерь «Безенги» - рад.выход на ледник Уллучиран – Безенги – пер.Каракая (2530 м) – Булунгу – т/б «Башиль» - пер.Сырын (1А, 3397 м) – р.Кестанты (каньон) – пер.Сакашиль Сев. (1А, 3114 м) – Тырныауз – Терскол – Азау – рад. выход на седловину Эльбруса (2А, 5360 м) – Терскол
Протяженность активной части: вело – 510 км, горный – 29 км.
Продолжительность активной части похода: вело – 20 дней, горный – 2 дня.

Подъезд и отъезд

28 августа 20:44 - поезд №307 Свердловск – Кисловодск до станции Мин.Воды
31 августа 14:00 - автобус Мин.Воды – Нальчик, 18:00 - автобус Нальчик – Владикавказ
23 сентября 8:30 - автобус Терскол – Нальчик
23 сентября 13:00 - автобус Нальчик – Пятигорск

Если бы были билеты, то уехали бы на поезде Кисловодск – Свердловск, но пришлось попутешествовать на двух электричках и двух поездах до Волгограда, только оттуда были билеты до Свердловска. Позже узнали про возможность доехать автобусом Пятигорск-Волгоград, что значительно быстрее, и, скорее всего, дешевле.

Вывод: обратные билеты покупать заранее!

Аварийные выходы с маршрута

Маршрут и график были составлены так, что участники подошли к наиболее сложной части маршрута с хорошей подготовкой и акклиматизацией. Аварийный вариант выхода был возможен с любой точки маршрута, т. к. преодоление сложных перевалов чередовалось со спуском в долины, где имеются автодороги.

Изменения маршрута

При заявке в Московской МКК была оговорена возможность изменений маршрута в свя-зи со сложной военно-политической обстановкой в регионе.

Из-за отказа выдачи пропуска в погранзону в Северной Осетии пришлось вместо участка Чми – Кармадон – пер.Куртатинский пройти по пути Гизель – пер.Батайраг – пер.Архонский и для сохранения сложности по запасному варианту с прохождением пер.Саварофцаг.

Из-за разлива р.Кестанты и отсутствия информации о наличии сложного протяженного каньона пришлось вместо спуска по ее долине в Былым пройти еще один перевал 6-й КТ, но с потерей 3 дней, из-за чего маршрут был завершен в Азау.

Сведения об участниках похода

ФИО Год рождения Туристский опыт Обязанности в группе
1 Григорьев Александр Иванович 1946 5р Тянь-Шань,
5р Кавказ
Руководитель
2 Петров Виктор Анатольевич 1969 5у Кавказ,
3р Алтай
Зам. руководителя, видеооператор
3 Плугин Сергей Владимирович 1970 5у Кавказ Механик
4 Скоропупов Сергей Викторович 1962 5у, Урал
3р, Д.Восток
Завхоз, фотограф
5 Смоленцев Сергей Валерьевич 1960 5у Кавказ Медик
6 Шабашов Алексей Федорович 1957 5у Камчатка,
3р Кавказ
Штурман

Описание прохождения маршрута по дням

31 августа 2006 года, день 0
Минеральные Воды, Нальчик, Владикавказ, 23 км

Смогли выехать из Екатеринбурга только 28 августа, попадаем в Нальчик и Владикавказ в конце недели, а нам еще требуется получить пропуска в погранзону.

Приехали в МинВоды по расписанию в 12 ч. При транспортировке погнулся петух у Плугина, ремонт 30 мин. Далее планировали на электричке в Нальчик, но оказалось, что на автобусе мы сможем добраться быстрее на 2 часа. Нам очень важно успеть сегодня получить пропуск в Нальчике. Едем своим ходом 9 км с ж/д вокзала на автовокзал, который расположен около аэропорта. Велосипеды без проблем размещаем в задней части автобуса. Проезд с багажом обошелся всего в 130 руб. с человека.

Погранчасть в Нальчике в полутора км от автовокзала на юго-восток (N43 29.995 E43 38.069). Успели получить пропуска. Часы работы с 10 до 17, перерыв с 13 до 14, сб-вс – выходные дни. Узнали от туристов, что во Владикавказе большие проблемы с получением пропусков. Завтра пятница, последний день их выдачи, потом 2 дня выходных. Принимаем решение ехать во Владикавказ на автобусе, чтобы с утра заняться пропусками. 135 руб. с человека, и мы во Владикавказе. Решили поискать телеграф, магазин, но раньше нашли офис МЧС (находится на юго-западной стороне центральной улицы в 400 м на юго-восток от автовокзала, N43 03.309 E44 38.789). Очень кстати. Подтвердили информацию, что пропуска в погранзону выдают в редких случаях. Даже если выслать запрос заранее за 2 месяца, отказывают без объяснения причины. Проконсультировались по состоянию дорог, выяснили, что в погранзоне находятся участок нашего маршрута в районе селения Чми и Куртатинский перевал. Вместо участка Владикавказ – Чми – Кармадон можно попробовать попасть в Кармадон по одноименному ущелью. По словам МЧС-ников сошедший в 2002 году ледник уже почти весь растаял, а в обход засыпанных тоннелей есть тропа. Перевал Куртатинский можно заменить перевалом Архонский, далее пройти по запасному варианту через пер.Саварофцаг, чтобы обеспечить постепенное нарастание нагру-зок и не сильно потерять в наборе ПП (ориентировочно пер. Куртатинский оценивался 5-6 кТ, Саварофцаг 4-5 кТ, Архонский 4 кТ).

Нам предложили переночевать на территории базы МЧС в 6 км от Владикавказа в сторону Архонской, туда мы и поехали. Километраж будем отсчитывать именно отсюда (N43 04.312 E44 35.640), сегодняшний день в расчет не берем.

1 сентября 2006 года, день 1
Владикавказ – Гизель – ущ.Кармадонское, 40,8 км

В 10:27 выехали с базы. Разделились во Владикавказе: погранчасть, закупка продуктов, почта, замена погнутого петуха в веломагазине. Пропуск в погранзону получить не удалось, остальное сделали. Итак, едем по скорректированному маршруту, чтобы не попасть в погранзону. (Информация о маршруте приводится в формате чч:мм – пробег с начала дня – высота над уровнем моря.)

14:30 - 14,7 км – выезжаем на дорогу Р-297, ведущую к Гизели.
16:47 – 23,8 км – 665 м – Поворот на юг, вверх по р.Гизельдон. У поворота кафе, пообедали.
17:20 – 31 км – 775 м – Началась свеженасыпанная, неукатанная щебенка, ехать тяжело. Сначала был асфальт, вдоль дороги военные памятники.
17:47 – 34 км – 840 м – мостик через приток р.Гизельдон, далее каменистая дорога. Далеко впереди высокий скальный гребень.
17:55 – 35,2 км – 850 м – мост через р.Геналдон
17:58 – 35,6 км – 860 м – развилка, старый указатель «Автомобилист», привал 12 мин. Едем влево, круто вверх, в ущелье р.Геналдон. Дорога менее наезженная, каменистая
18:15 – 36,4 км – 875 м – вправо-вверх ушла дорога (видимо, к базе)
18:28 – 38 км – 925 м – слева пришла дорога
18:50 – 40 км – 990 м – тоннель справа-сверху, разведка. Тоннель не наш, засыпан после 30 м. Чуть вперед, вверх до площадки с домиком идет свежеотсыпанная дорога. Далее тропа круто вверх по ущелью небольшого притока. По этому же ущелью идут столбы ЛЭП. Это вряд ли та тропа в обход тоннеля, про которую нам рассказали в МЧС. Возвращаемся на нижнюю дорогу.
19:30 – 40,8 км – 1000 м – 2 большие бочки у скалы. Незадолго перед этим справа по ходу был еще один засыпанный тоннель. Смеркается, пора вставать. Пока группа разбивает лагерь, вдвоем сделали разведку вперед. Через 200 м развилка. Наезженная дорога уходит вправо в тоннель. Поднявшись, встречаем машину, водитель которой прояснил обстановку. Эта дорога ведет наверх к карьеру, дальше тупик. Нужная нам дорога упирается в р.Геналдон, мосты выше по течению все смыты. Если идти к Кармадону, потребуется 7 раз переправляться через реку.

На спуске назад по тоннелю очень интересные ощущения – темнота разбавляется только светом налобного фонаря, эхо от близких стен многократно усиливает звук несущихся по каменной крошке шин – адреналин!

2 сентября 2006 года, день 2
ущ.Кармадонское – Кобан – пер.Батайраг – Гусыра, 35,4 км
Максимальная скорость – 50 км/ч

Утром делаем разведку. От конца дороги видно первый тоннель, выше есть еще один засыпанный (фото 2.1). Поток бурный, мутный, глубокий, слышно, как грохочут камни. Вброд не перейти. Вывод однозначный – пока сюда не стоит лезть. Выбираем альтернативный вариант – через поселок Кобан, пер. Батайраг в Верх.Фиагдон.

9:12 – 0 км – 1000 м – выехали, возвращаемся назад до развилки перед мостом. Вниз ехать быстро, жаль только потерянной высоты. Первый пробой камеры.
9:45 – 5 км – 860 м – развилка, едем налево, асфальт
11:10 – 11,7 км – 990 м – из центра пос.Кобан начинаем подъем на пер.Батайраг. Дорога каменистая, идет серпантином. Иногда камни крупные, ехать тяжело, на пределе сил. Но хуже палящее солнце, от которого негде спрятаться. Весь путь на перевал по южному склону, почти нет деревьев.
11:25 – 12,8 км – 1070 м – привал 10 мин
11:45 – 13,6 км – 1158 м – привал 10 мин, в 100 м ручей, это последняя вода до конца дня.
12:05 – 15 км – 1260 м – привал 7 мин. Жара, если не пить воду, можно получить обезвоживание и тепловой удар
12:38 – 16,3 км – 1350 м – привал 14 мин
13:03 – 17 км – 1390 м – привал 4 мин
13:32 – 18 км – 1455 м
14:03 – 19 км – 1525 м – привал 10 мин
14:26 – 20 км – 1600 м – виден серпантин подъема (фото 2.2)
14:45 – 21,15 км – 1676 м – пер.Батайраг, съемки, виден Казбек (фото 2.3). Скорее в тень!
15:45 – 24,5 км – 1448 м – спустились до пересохшего ручья, дальше подъем
15:54 – 24,9 км – 1473 м – спуск 200 м, второй пересохший ручей и снова подъем. Запасы воды у всех заканчиваются
16:23 – 27,1 км – 1552 м – начинается крутой спуск. Дорога каменистая, встречаются проезжаемые промоины. Смоленцев спускается очень медленно, приходится долго ждать.
16:32 – 29,2 км – 1400 м – пробой камеры
17:37 – 33 км – 1060 м – спуск по серпантину. Смоленцев порвал покрышку
18:30 – 35,4 км – 874 м – ручей, отличное место, много гостеприимных отдыхающих, которые к вечеру разъезжаются. Стоянку делаем, немного поднявшись вверх по течению. Могли бы ночевать за Фиагдоном, если бы не задерживал Смоленцев

3 сентября 2006 года, день 3
Гусыра – Верх.Фиагдон – р.Саджилдон, 25 км
Максимальная скорость – 55 км/ч

10:53 – 0 км – 874 м – выезд после ремонта покрышки. Пасмурно. 10:59 – 0,6 км – мост через р.Фиагдон, налево п. Гусыра, выехали на асфальт
11:28 – въехали в Куртатинское ущелье, высокие скалы по сторонам
11:50 – 8,5 км – 970 м – р.Фиагдон пропилила путь сквозь скалы, красивое место, останавлива-емся на 40 минут для фото-видеосъемки (фото 3.1). Поблизости кафешки с живописно расположенными столиками, леопард в клетке, на скале нарисован в цвете портрет Сталина. Здесь же встречаем дикорастущую алычу
13:00 – 13,9 км – 1220 м – табличка «Фиагдон» (фото 3.2). Вокруг много полуразрушенных башен, которые стоят на всех возвышенностях, как часовые
13:12 – 15,2 км – 1286 м – центр поселка. Обедаем хычынами. Закупаем продукты, долго прождав, пока откроются магазины после обеда.
15:10 – Продолжаем движение
15:48 – 23,5 км – 1368 м – направо мост и начало подъема на пер.Архонский. Асфальт закончился, каменистая грунтовка. Дорога уходит в туман через 1-2 км. Спрашиваем рабочих, ремонтирующих мост, есть ли вода и место для стоянки выше. Они ничего не знают. Руководитель принимает решение становиться внизу, поскольку пройти перевал сегодня не успеваем.
16:12 – 24,4 км – проезжаем чуть выше по течению до моста через приток, сворачиваем перед мостом на тропу и поднимаемся метров на 200 в сторону от дороги.
16:30 – 25 км – стоянка. Здесь есть относительно ровные травянистые площадки, с дороги нас не видно. Вскоре начался дождь, усилившийся к вечеру.

4 сентября 2006 года, день 4
р.Саджилдон – пер.Архонский – Мизур - Садон, 42,7 км
Максимальная скорость – 56 км/ч

10:17 – 0 км – 1444 м – выход опять поздний – проблемы у Смоленцева. Завтрак был готов в 7:15 Туман чуть выше нас, но дождя нет.
10:39 – спустились на дорогу, возвращаемся к мосту
10:48 – 1,05 км/0 км – 1383 м – мост, начало подъема. Далее километраж с 0.
10:58 – 1 км – 1390 м - Дорога делает большую петлю, начало подъема пологое
11:10 – 2 км – 1480 м - Уже приходится поработать на пониженных передачах
2,14 км – есть ручей, место для стоянки, можно найти дрова. 3 минуты съемки
11:20 – 3 км – 1595 м – ручей, место для стоянки, нижние петли серпантина как на блюдечке (фото 4.1). Надо было вчера подняться хотя бы досюда.
11:32 – 3,5 км – развалины, въехали в туман
11:45 – 4,4 км – 1773 м – отдых 5 мин. Дорога в продольных промоинах, попадаются участки крупных камней, едем на пределе, но часть уже идет пешком.
12:11 – 6 км – 1953 м
12:22 – 7 км – 2039 м – отдых 5 мин
12:36 – 7,5 км – ручей, стоянка неудобная.
12:56 – 8,8 км – 2227 м – пер.Архонский, обеденный перекус, видимость 10 м
13:43 – только появился Смоленцев, выплыл из тумана как привидение
14:20 – начинаем спуск, поначалу сильно не гоним, нет видимости, на дороге встречаются камни, осыпавшиеся с крутого борта прорезанного дорогой склона
14:32 – 13,3 км – 1830 м – съемки на границе тумана, дорога чуть улучшается, разгоняемся на прямых участках свыше 50 км/ч
14:57 – 19 км – 1380 м – крутой поворот почти на 180°. Красивые виды на серпантин спуска, долину р.Ардон, озеро (фото 4.2). Съемки 15 мин. Отличный скоростной спуск, крупных промоин нет, главное – держать твердо руль и вовремя сбавлять скорость на поворотах
15:43 – 25,14 км – 916 м – спустились до моста через р.Ардон, был пробой камеры. Виден путь спуска (фото 4.3). Поворачиваем налево, к Мизуру. Асфальт
16:05 – 27,4 км – проехали тоннель длиной 860 м, пришлось включить все фонари и мигалки, вскоре еще один тоннель покороче
17:10 – нашли в Мизуре хороший магазин, закупаем продукты
18:20 – 36 км – 1042 м – сворачиваем направо на Садон. Дорога каменистая, проезжаем короткий тоннель, сразу начинается подъем по узкому скалистому ущелью
18:49 – 38,3 км – 1215 м – мост через р.Садон, въезжаем в разрушенный селем в 2002 году город Садон. Зрелище удручающее. Брошенные пятиэтажки, разрушенные трехэтажки, котельная... Беспорядочные груды камней и палок, стаи бродячих псов, иногда проходят мрачные люди, глядя себе под ноги. Это те, кто не захотел переселиться. Город решили не восстанавливать. Жили здесь шахтеры, чуть выше в горах были шахты. По канатной дороге, остатки мачт которой торчат по сторонам ущелья, руду спускали в Мизур. Сейчас шахты либо обрушены, либо стоят... Повсюду дух запустения и упадка...
19:40 – 41,64 км – 1447 м – наконец, проехали мрачный Садон, встали сразу за последним огородом, рядом с дорогой, по которой почти не ездят. Дальше начинается серпантин

5 сентября 2006 года, день 5
Садон – В.Згид – пер.Саварофцаг – Камунта, 27,1 км
Максимальная скорость – 43 км/ч

9:22 – 0 км – 1447 м – выход, сразу серпантин подъема. Дорога мелкокаменистая, редкие неглубокие промоины. Ясно.
9:50 – 1,9 км – 1630 м
10:16 – 3,4 км – 1780 м – серпантин закончился
4,4 км – 1855 м – начался п.В.Згид, далее немного вниз. Грандиозно выглядит скальный гребень г.Кионхох, под которым идет подъем на перевал
11:00 – 6,2 км – 1970 м – снова по серпантину
12:47 – 7,1 км – 2034 м – выход с центральной "площади" п.В.Згид, где стоят рядышком скульптуры Ленина и Сталина. Перекус, в магазине почти ничего нет. Запустение во всем. Брошенные дома, дырявые крыши, разбитые стекла, мужики, срывающие провода со столбов среди бела дня... Отправили письмо об изменении маршрута, переговорив с членами МосМКК
13:05 – 8 км – 2115 м – начинается очень крутой подъем, приходится идти пешком по каменистой грунтовке с промоинами
8,1 км – 2130 м – выходим из поселка, участками едем
8,7 км – 2215 м – дальше пологий участок. Снимаем панорамы (фото 5.1). Отдых 15 мин. Через 300 м проезжаем обвалившуюся шахту. Справа от дороги яма глубиной метров 25
13:46 – 9,8 км – 2270 м – развилка, едем вправо по более накатанной дороге, опять серпантин
14:12 – 11,4 км – 2375 м – фотосессия
14:41 – 12,1 км – 2440 м – далее подъем выполаживается, много луж и ручьев, можно стоять. Удаляемся от скального гребня. Погода портится, появляются тучи, туман
14:52 – 13 км – 2484 м – последние 300 м ехали ровно и чуть вниз. Ждем Смоленцева. Кругом облака всевозможных форм. Вдали видны ледовые вершины четырехтысячников.
15:30 – 13 к м – выезжаем. К перевалу дорога идет с перепадами почти без набора высоты. Много ручьев, промоин, дорога резко ухудшилась.
14,5 км – 2531 м - максимальная высота по GPS
16:00 – 16 км – 2500 м – обед 35 мин
16:48 – 17,8 км (по GPS – 16 км) – 2506 м – пер.Саварофцаг. Дорога все хуже, заросшая, с промоинами, лужами, кочками (фото 5.2)
17:18 – 19,4 км – овраг с крутыми сыпучими краями. Перетаскиваем велосипеды по 2-4 человека. Чем ниже, тем больше заросла дорога, вскоре она только угадывается, едем прямо по зарослям травы, встречаются камни, кочки, колея.
17:54 – 20,4 км – 2319 м – упираемся в реку Комидон, прорывшую глубокое русло. Здесь не перейти. Нащупываем дорогу, заросшую кустами и мелкими березками, идущую вниз вдоль реки, движемся по ней и даже часть группы в седле (фото 5.3)
18:15 – дорога привела к месту, где можно перейти реку по большим камням. Перетаскиваем велосипеды по двое на правый берег. Зарослей стало меньше, зато сначала пошли крупные камни, потом болотце с грязью. Пробираемся, стараясь ехать по максимуму
18:41 – 23,3 км – 212 0 м – можно ехать, хотя разгоняться нельзя, часто ямы, промоины, колеи. Постепенно дорога улучшается
19:00 – 26,7 км – 1850 м – мост через р.Комидон, сворачиваем перед мостом влево, чтобы встать
19:10 – 27,1 км – стоянка на ровном зеленом лугу на берегу реки

6 сентября 2006 года, день 6
Камунта – Мацута - Донифарс, 25,2 км
Максимальная скорость – 58 км/ч

9:12 – 0 км – 1855 м – выход. Утром солнце
0,4 км – мост, далее крутой подъем к п.Камунта
1 км – 1910 м – п.Камунта, дальше влево-вниз крутой спуск к р.Сонгутидон, вправо-вниз по живописному узкому ущелью реки (фото 6.1). Дорога каменистая, иногда встречаются камни покрупнее, так что специально не разгоняемся, но скорость приличная
9:49 – 4,7 км – водопад на притоке
9:52 – 5,4 км – 1555 м – мост и справа пещера, уходим от реки вверх
7 км – на въезде в п.Вакац развалины бельгийской фабрики
10:09 – 10 км – 1400 м – п.Махческ
12,4 км – мост, через 200 м водопад на правом притоке
10:42 – 14,7 км – 1136 м – п.Мацута. Арка с надписью «Национальный парк «Алания»». Перекус у магазина, докупаем продукты. Погода начинает портиться
12:15 – выезд, сразу переехали мост около впадения р.Сонгутидон в р.Урух. Едем вниз по р.Урух. Сильный встречный ветер тащит из долины клочья облаков, иногда капает 12:46 – 19,4 км – сворачиваем налево к Донифарсу
19,7 км – 1052 м – мост через р.Урух, после моста дорога резко набирает высоту серпантином (фото 6.2)
13:20 – 22,2 км – ручей, есть место для стоянки
14:00 – 23,3 км – памятники погибшим в войну. Сильнейший ветер все заволакивает серой пеленой (фото 6.3)
14:15 – 24,1 км – проехали пологий участок, на ручье встали на обед
15:44 – выход, начинается дождь, одеваем накидки, куртки
16:00 – 24,7 км – п.Донифарс, гроза, ливень. Ищем укрытие. Нашли кирпичную постройку с крышей, пережидаем буйство стихии. Сильнейший ветер, ливень, раскаты грома, почти совсем темно... Подниматься на перевал в такую погоду чистый мазохизм. Еще поискали и разместились в пустом коше. Из п.Мацута за нами увязалась собака. Бежит даже вниз быстрее велосипеда! Так понравилось, что мы ее немного покормили. Даже соба-ка, поджав хвост, просилась в кош – такая кошмарная погода была снаружи. Но потом нашла уютное место в сарае рядом.

Опять не удалось подойти под перевал, а так хорошо все начиналось...

7 сентября 2006 года, день 7
Донифарс – пер. Уаза В., 14 км

Утром солнце! Чем нравится Кавказ – какая бы ужасная ни была вечером погода, утро обычно ясное! Трава мокрая, лужи. Горы выше 2300 м покрылись свежим снегом. Красотища!

7:54 – 0 км – 1595 м – выход по правой дороге. Обе примерно одинаковы – каменистые, слабонаезженные. Собака опять бежит с нами. Она самостоятельная, мышкует, охотится по пути, не лает. С ней даже веселее
8:08 – 1 км – сошлись 2 дороги, вскоре проезжаем ручей
8:22 – 1 ,25 км – развилка, едем вправо. Слева развалины и новый кош. Справа далеко видна скальная вершина кубической формы. (Это г.Ваза-Хох, перевал справа под ней)
8:31 – 1,7 км – дорога крупнокаменистая, начинает зарастать травой (фото 7.1)
2,0 км – развилка, вправо положе, потом немного вниз (-1 км на разведку), надо ехать по левой. Красивые снежные вершины на юге
9:07 – 2,2 км – справа подошла дорога
9:14 – 2,45 км – ручей
9:20 – 2,8 км – ручей
9:41 – 3,7 км – 2000 м – прошли крутой серпантин, отдых 10 мин
10:28 – 5,7 км – 2225 м – отдых 10 мин, снова крутой участок, затем дорога выходит на гребень, идет по его верху
10:56 – 6,7 км – 2345 м – надо ехать прямо, влево дорога к кошу. Пастухи нас пригласили зайти, угостили черничным чаем с самодельным сыром, рассказали о перевалах Уаза и Борафцек. У них нет собаки, а наша так и бежит ведь с нами. Отдали, это лучший вариант для нее. Она не хотела оставаться, рвалась за нами.
12:15 – вернулись на дорогу к перевалу (- крюк 400 м), сначала очень круто, постепенно поворачиваем влево
12:52 – 7,8 км – дорога кончилась, небольшой спуск, пересекаем пастбище со стадом коров. Здесь исток ручья, заброшенная шахта, где коровы прячутся в непогоду. Внутрь не полезли – сплошной навоз
13:14 – 8,6 км – снова подъем, по коровьим тропам траверсируем крутой склон (фото 7.2), наверху холма выходим на старую заросшую дорогу с травяными кочками
14:09 – 9,4 км – 263 5 м
14:54 – 10,3 км – развилка. Делаем разведку. Постоянно наползает туман, изредка открывается часть окружающего ландшафта.
15:31 – идем прямо, вторая дорога уходит вправо-вверх
15:43 – 10,7 км – движемся по тропе (фото 7.3)
16:42 – 11,6 км – 3006 м – высшая точка по GPS. Перевальное плато Уаза В. Местами заболочено, часть покрыта крупными плоскими камнями, часть щебнем, часть снегом.
17:53 – 12,5 км – в полном тумане нашли ровную зеленую лужайку, рядом ручей, встаем (фото 7.4). Через некоторое время туман ушел. Слева-снизу крупная каменная осыпь. Пока есть светлое время, делаем разведку пути подъема на пер.Борафцек. Через полчаса опять все заволокло туманом

8 сентября 2006 года, день 8
пер. Уаза В. – пер. Борафцек – пер. Тоторс – р. Хазнидон, 22,5 км
Максимальная скорость – 29 км/ч

Утром -2°C, трава в инее. Внизу море облаков, будто летишь на самолете. Со стороны пе-ревалов иногда прорываются облака тумана, картина постоянно меняется. Вокруг скальные замки в туманном одеянии, просвечиваемые солнцем. Красота неописуемая!

8:50 – 0 км – 2954 м – выход. Сначала чуть вниз по каменистому склону, потом через осыпь из крупных камней до следов старой дороги
0,3 км – 2918 м – небольшой подъем, покрытие дороги – крупные круглые камни, заросшие травой, с большим трудом удается ехать
9:05 – 0,76 км – 2961 м – спуск серпантином до большого ровного плато внизу.
9:14 – 1,05 км – 2905 м – переехали ручей, начинается пологий подъем по заболоченному плато азимутом 250°
9:22 – 1,35 км – подошли к железной цистерне, и зачем ее сюда затащили? Привал, ремонт камеры
9:50 – выход. Далее крутой подъем траверсом склона по старой заросшей дороге, засыпанной камнями и кое-где обвалившейся
10:06 – 1,87 км – 3023 м – брод через ручей, (фото 8.1) далее крутой подъем по вязким влажным заросшим колеям. Тяжело даже пешком
10:14 – 2 км – 3050 м – поворот направо, дорогу засыпало, тропа по мелкой осыпи
10:24 – 2,2 км – 3080 м – снова следы заросшей дороги, она поворачивает, делая петлю
10:30 – 2,4 км – 3094 м – траверсом осыпи под огромными камнями
10:38 – 2,61 км – 3128 м – повернули прямо к перевалу, подъем выполаживается. Привал 6 мин
10:53 – 2,82 км – 314 5 м – подъехали под перевальный взлет. Склон мелкоосыпной, дорога поднимается на перевал с одной петлей серпантина. Грунт вязкий, ехать не получается
11:02 – 2,95 км – 3198 м – седло перевала Борафцек (фото 8.2). Очень живописное место. Вокруг скальные гребни (фото 8.3), замки, каменный сфинкс. Между вершинами перетекают облака, а у нас яркое солнце. Смотрим сверху дальнейший путь. До р.Лахумедон относительно плавный спуск по каменисто-травянистым склонам. Дорог и троп в ту сторону не видно, значит, поедем прямо по траве, стараясь не попасть на крутые склоны. Дальше у нас запланирован спуск вниз по р.Лахумедон. Но по карте видим, что будет ущелье. Пастухи вчера сказали, что спускаться трудно – будет скальное ущелье без дороги. Лучше пройти еще один невысокий перевал Тоторс и спускаться до р.Хазнидон, вдоль которой есть дорога. Седловину пер.Тоторс сверху видно хорошо (фото 8.4), но никаких дорог и троп разглядеть не удалось. Ладно, спустимся поближе, может, что и разглядим.
12:07 – выезжаем прямо с перевала, сначала чуть вверх
12:10 – 3,11 км – 3200 м – начинаем спуск по верху гребня в сторону пер.Тоторс и р.Лахумедон. Едется нормально, только подбрасывает на кочках, иногда сразу оба колеса. Со стороны очень занятно смотрится, напоминает конницу – так же приходится привставать на педалях, перенося центр тяжести то вперед, то назад. Одно падение все же состоялось – слишком резко ушло вниз переднее колесо и седок сошел с велосипеда. Техника выдержала на отлично – никаких проблем не было.
12:40 – 6,4 км – 2590 м - съехали до самой реки, внизу немного заболочено, пришлось поискать место для перехода на левый берег р.Лахумедон. Троп вниз по реке нет, на пер.Тоторс тоже. Только нетронутые травянистые склоны. Здесь даже бараньих троп нет, что удивительно. Вообще, по пер.Тоторс проходит граница республик, а сюда попасть можно, похоже только через этот перевал
13:10 – 6,7 км – 2486 м – переправились вброд по камням, обед. Все кинулись стирать, видимо, это и испортило погоду. К концу обеда солнце закрыли облака, а вскоре опустился туман. Разведка ничего не дала, троп нет, будем подниматься по травяному склону
14:55 – выходим, траверсом поднимаемся по травяному склону, стараясь выбирать наиболее равномерный подъем и не выходить на крутые склоны (фото 8.5). Пригождается опыт пеших походов. Справа крутой склон к ручью, стекающему с перевала. Идем по гребню параллельно ручью. Перед перевалом подъем выполаживается, небольшое болотце, его можно обойти левее. Что удивительно, на перевальном седле опять видим следы заросшей дороги!
15:41 – 8,22 км – 2689 м – пер.Тоторс. Все заволокло туманом, видимость 10 м
16:16 – выход с перевала.
9,1 км – 2590 м – следы дороги почти сразу теряются, некоторое время едем по конной тропе, дальше много бараньих троп, сбивающих с толку. Должна быть тропа к озерку, от него к кошу, но в густом тумане не видно никаких ориентиров, а на GPS нет столь подробной карты. Бараньи тропы имеют одно свойство – идти траверсом склона. Вот и мы свернули
9,35 км – 2561 м – все же с баранами нам не по пути, надо валить вниз, закладываем петлю серпантина. И тут же слышим крик человека. Кричим в ответ. Через некоторое время из тумана выходит пастух. Он ищет напарника, а заодно рассказал нам, как лучше спуститься до реки. Правильно мы повернули. Надо перейти речушку, вытекающую из-под перевала и спускаться вдоль нее по левому берегу.
10,25 км – 2359 м – однако, до речушки пришлось перейти парочку глубоких оврагов, потом ехали по конной тропе. Поели черники
10,7 км – 2294 м – кош, граница облачности. Выезжаем на белый свет. Видно впереди долину р.Хазнидон. Мы стоим на гребне, разделяющем две речки. По левому берегу левой речушки просматривается тропа. Туда и спускаемся прямо по травяному склону (фото 8.6). Попадаются ямы в траве, разок пришлось сойти с велосипеда не по своей воле. Перед самой речушкой склон крутой, спускаемся пешком
17:38 – 11,6 км – 2129 м – перешли речушку, дальше конная тропа на грани проезжести, иногда спешиваемся на слишком крутых участках спуска
18:05 – 13,2 км – 1818 м – перешли речку в обратную сторону. На последнем каменистом спуске сломилась стойка багажника, шинируем ее. Дальше конная тропа идет уже гораздо положе вниз по правому берегу р.Хазнидон
18:45 – 14 км – 1744 м – выезжаем на каменистую дорогу с Кпк=1,6
16,6 км – 1568 м – мост, на левый берег р.Хазнидон. Егерь угостил нас свежепойманной форелью. На ужин будет уха! Дорога идет по узкому ущелью, покрытие крупнощебенчатое, промоины, довольно техничный спуск. Иногда справа встречаются лесистые площадки, но от них далеко до ревущей внизу реки. Уже начинает смеркаться
19:50 – 22,5 км – 1248 м – наконец, нашли и лес, и воду в одном месте, хорошо, что это случилось до поселка. Он нам тоже нужен, но завтра. А сегодня хорошо потрудились, очень насыщенный день, пора заняться ухой. Шинированный багажник выдержал 9 км непростого спуска

9 сентября 2006 года, день 9
Ташлы-Тала – Жемтала – Кашхатау – Ниж.Голубое оз. – ущ.Черекское, 58,9 км
Максимальная скорость – 56 км/ч

Утром тепло, контраст по сравнению со вчерашним. Двое отправились вперед ремонтировать багажник в п.Ташлы-Тала.

10:48 – 0 км – 1284 м – выход.
3 км – на въезде в п. Ташлы-Тала влево уходит дорога
3,8 км – магазин
11:34 – 4,6 км – 1160 м – возвращаемся к началу поселка и сворачиваем на каменистую дорогу в сторону Жемталы, сразу начинается подъем, затем дорога идет с перепадами. Местами очень крупная галька.
11:56 – 10,2 км – 1050 м – спустились к реке, от нее подъем серпантином
15,4 км – 959 м – мост через р.Псыгансу. Дальше асфальт, едется как в сказке, под гору, да по асфальту!
12:55 – 18,5 км – магазин в Жемтале, перекус
13:41 – 29,6 км – 690 м – сворот налево на Кашхатау
33,5 км – 630 м – мост через р.Черек, сворот налево на Кашхатау, пост ГАИ, надпись «Кашхатау». Вдоль дороги аллея грецких орехов. Попробовали орешков.
14:22 – 34,6 км – контора заповедника,
37,2 км – центр Кашхатау, обедаем в кафе, докупаем продукты
16:30 – выезд
16:43 – 43 км – 732 м – развилка, нам налево через мост в Бабугент
17:08 – 49,1 км – 812 м – Ниж.Голубое озеро. Сегодня День Республики Кабардино-Балкарии, праздник. На нас напали корреспонденты, уставшие описывать народные танцы и конкурс вязания. Полуторачасовая задержка в результате. Место красивое, озеро глубиной 250 м, очень прозрачная вода, всего 11 градусов. Построили дайвинг-центр, рядом всякие кафе и шашлычные
18:40 – выезд
19:00 – конец асфальта, начинается красивое ущелье с высоченными скалами
19:09 – был крутой подъем
54,3 км – начинается спуск до тоннеля
19:35 – 54,9 км – 1032 м – начало тоннеля, включаем фонари, набираем воду в источнике
56,3 км – 991 м – спуск в тоннеле, после начинается подъем
58,1 км – есть место для стоянки, нет воды
20:15 – 58,8 км – 1100 м – есть вода, но нет места. Чуть впереди забор с воротами, внизу плантации капусты. Аккуратно разместились прямо за забором. Через час подъехали хозяева, разрешили остаться при условии, что уберем весь мусор за собой. За рекой серебрится в лунном свете мощная скальная стена, на нашей стороне такая же темнеет на фоне неба, а над головой мириады звезд Млечного Пути

10 сентября 2006 года, день 10
ущ.Черекское – В.Балкария – р.Чайнашки, 22,2 км
Максимальная скорость – 56 км/ч

Утром ясно, вокруг красота. Сегодня подход под шестерочный перевал, настроение боевое.

8:40 – 0 км – 1100 м – выход. Через 200 м ручей. Дорога идет с перепадами
8:55 – 2,7 км – еще ручей, мест для стоянки мало, вскоре въезжаем в п.В.Балкария (фото 10.1)
9:50 – 6,2 км – 1115 м – магазин перед новой мечетью, внизу мост
11:58 – выезд. Долго искали, где можно поставить печать. Добывали информацию о прохождении пер.Чегетджара. Закупили продукты на 3 дня
12:00 – 6,6 км – 1090 м – мост через Черек Балкарский, начало подъема вдоль р.Чайнашки
12:23 – 8 км – 1221 м
12:36 – 8,8 км – 1283 м – мост, привал
13:00 – 10 км – 1430 м – влево дорога через мост, мы прямо. По краям дороги сползший грунт, огромные камни. Погода портится, верхушки гор уже накрыты плотной серой пеленой. Вскоре начинается серпантин
13:35 – 12,2 км – 1650 м – привал, справа старый кош, дальше спуск
13:54 – 13,5 км – 1628 м – проехали спуск, новый кош, встали на обед на ручье
15:30 – выход с обеда. Пока мы обедали, выше нас мощный бульдозер выравнивал дорогу после свежих осыпей. Ехать по свежей глине чрезвычайно тяжело
15:49 – 14,8 км – ручей, вправо отворот, мы прямо
16:13 – 16 км – 1853 м
16:19 – 16,3 км – мост, (фото 10.2) дальше очень крутой подъем по правому берегу р.Чайнашки. Покрытие – крупные круглые камни, проезжать удается только отдельные участки. С трудом трогаешься, проезжаешь метров 50 на пределе, натыкаешься на большой камень – все, сил нет, сердце бешено колотится в груди. Пройдешь пешком немного – тоже не сахар, ноги пробуксовывают на валяющихся камнях. Новая попытка ехать...
17:15 – 18,1 км – 2130 м – встали, переехав по мосту на левый берег, ждем Смоленцева
17:37 – 18,4 км – железные ворота, и снова крутой участок (фото 10.3)
17:58 – 19,6 км – 2341 м – входим в туман. Прямо идет старая заброшенная и непроезжая дорога. Поворачиваем направо на 160°, начинается серпантин
18:17 – 20,5 км – 2390 м – поворот налево на 160°
18:24 – 21 км – справа приток р.Чайнашки, едем вдоль него
18:46 – 21,7 км – 2538 м – дождь, ищем место для стоянки. Видимость 5 м. (По GPS от моста че-рез Черек до стоянки 14,7 км)

11 сентября 2006 года, день 11
р.Чайнашки – пер.Чегетджара – пер.Учитель – Безенги, 32,1 км
Максимальная скорость – 46 км/ч

Утром туман, все отсырело, дождь закончился.

8:30 – 0 км – 2549 м – выход. Дорога грунтово-каменистая, размокла, ехать очень тяжело
8:48 – 0,65 км – 2640 м – кош, немного не доехали вчера. Свежеотсыпанная дорога идет в цирк пер.Учитель, но она скоро закончится, а склоны цирка слишком крутые для велосипеда. По словам пастуха лучше найти выше заброшенную дорогу, которая приведет на пер.Чегетджара. За кошем сворачиваем с дороги налево
9:47 – 1,74 км – вышли из облака, передвигаемся по травянисто-каменистому склону. Давно пе-ресекли линию дороги на карте GPS, но явных следов дороги не видно. Вся долина за-крыта плотным белым покровом, из которого то тут, то там выглядывают высокие скальные гребни. Изумительная по красоте картина
10:15 – 2,14 км – нашли дорогу. Ехать по ней еще хуже, чем по траве. Покрытие – неукатанный грунт, утыканный крупными камнями. Продолжаем движение по травянисто-каменистому склону
10:27 – 2,2 км – 2900 м – дорога стала проезжей, потверже, едем по ней
10:45 – 3,1 км – 3000 м – пер.Чегетджара, последние 200 м очень пологие (фото 11.1). С перевала отличный вид на г.Коштантау, 5154 м – третью по высоте на Кавказе. Из долин по очереди натягивает туман, но на сам перевал он не попадает, закручивается вверх и рассеивается. С перевала поехали вниз в долину р.Думала, но вернулись, так как там попадем в глубокое ущелье. Крюк 1 км
12:24 – 4,44 км – вышли на заброшенную тракторную дорогу, поднимаемся серпантином на склон г.Чегетджара (фото 11.2) с целью перейти на пер.Учитель, с которого есть тракторная дорога к Безенги
12:40 – 4,9 км – 3074 м – резко поворачиваем на восток, прямо идет дорога на западный склон
12:51 – 5,2 км – каменные развалины, валяются куски металла, остатки от бытовой техники. Обеденный перекус
13:42 – выход, дорога огибает склон г.Чегетджара
13:51 – 5,4 км – максимальная высота по GPS 3122 м, далее пологий спуск на перевал Учитель.
5,7 км – маленький ручей
13:56 – 6.2 км – 3074 м – седловина перевала Учитель (фото 11.3). Тракторная дорога идет на спуск по правому склону долины р.Усурсу. Ехать по ней очень трудно – это насыпь из круглых камней, диаметром 10-20см. Пока спуск не крутой, часть группы едет параллельно дороге по травянисто-каменистому кочковатому склону. Скорость та же, но чуть мягче
14:21 – 8,1 км – ручей, дорога чуть лучше и немного вверх
14:26 – 8,7 км – кош слева
9,4 км – ручей, привал. Отсюда подъем (фото 11.4). Ждем, пока пастух отгонит стадо яков с дороги, он предупредил, что проезжать через стадо опасно – могут кинуться быки-охранники, стоящие по периметру
15:00 – 9,9 км – 2782 м – снимаем яков, пастух специально прогнал стадо неподалеку. Через 200 м начинается очень сложный спуск серпантином по разбитой дороге, усыпанной булыжниками, с большой крутизной. Было падение с небольшой восьмеркой на переднем колесе. Обошлось ссадинами на колене и локте, восьмерку выправили на месте
19 км – 1639 м – брод р.Усурсу, дальше чуть положе
17:17 – 22,7 км – 1431 м – сделав петлю, дорога повернула вниз вдоль р.Черек Безенгийский, еще раз перешла через р.Усурсу и привела к мосту через Черек
18:19 – 23,9 км – центр п.Безенги, закупили продукты, перекусили, выезжаем в альплагерь «Безенги». За поселком дорога резко ухудшается, участки крупных неукатанных камней
19:09 – 28,1 км – т/б «Безенги», на погранзаставе проверили пропуск и паспорта
19:26 – 30,2 км – слева навес, табличка охотучастка
20:00 – 32,1 км – слева вдоль дороги ручей, встаем чуть выше дороги

12 сентября 2006 года, день 12
Безенги – альплагерь «Безенги» - рад.выход на ледник Уллучиран, 10,5 км (вело), 4 км (пешком)
Максимальная скорость – 39 км/ч

С утра пасмурно.

9:17 – 0 км – 1666 м – выход. Дорога каменистая, участки крупных неукатанных камней
0,39 км – ворота, заповедник, строение справа, людей нет
0,5 км – мост через ручей
1,6 км – кош и ферма
1,73 км – 1728 м
9:47 – 2,5 км – ручей, дрова, нет места, площадка выше через 100 м
3,8 км – ручей
4,2 км – ручей, стоянка
10:17 – 4,77 км – погранпост, проверка документов
10:25 – 5,07 км – мост на правый берег Черека Безенгийского
5,9 км – ручей прямо по дороге, за ним пологий участок
6,65 км – мост на левый берег
6,85 км – ручей
9,2 км – слияние рек, мост, серпантин к альплагерю
11:38 – 10,5 км – 2130 м – альплагерь «Дыхтау» (фото 12.1). Сезон закончился, цены приемлемые. 50руб. за ночь, 150руб. за день питания, 1000руб. за сауну на 2ч.

Пообедав, собрали горную амуницию и вышли на ледник Уллучиран для тренировки на льду. Язык ледника сильно разрушенный. Видимости нет, зарядил мелкий дождь, а жаль. Так и не увидели Безенгийскую стену во всей красе. Вернулись к ужину, затем в сауну. Прохладная сауна, а бассейн заполняют проточной водой из горной речушки, вода градусов 5. Окунаешься и сразу назад. Приятное чувство свежести во всем теле после сауны. Сегодня у нас как бы полудневка...

13 сентября 2006 года, день 13
альплагерь «Безенги» - п.Безенги – под пер.Каракая, 34,2 км
Максимальная скорость – 45 км/ч

С утра опять пасмурно.

9:45 – 0 км – выход из альплагеря
10:00 – мост. Постоянно оглядываемся назад в надежде, что Безенгийская стена откроется, но, увы... (фото 13.1)
11:18 – 14 км – т/б «Безенги»
21,6 км – почта, магазин, перекус, закупаем продукты
14:55 – 22,6 км – 1397 м – начинается подъем на пер.Каракая (фото 13.2)
15:54 – 24,1 км – 1655 м – грязноватый ручей, дорога мелкощебенчатая, поворачивает направо, затем налево, обходя склон. На склонах видны развалины башен
25 км – начался ровный участок
16:12 – 25,5 км – справа кош, ферма, ручей, дорога резко поворачивает налево круто вверх
26,15 км – немного вниз, через 200 м снова вверх
27,2 км – родник, перекус 30 мин
17:12 – выезжаем, начинается крутой подъем, серпантин
27,4 км – развилка, едем вправо
17:26 – 28 км – въезжаем в туман
29,7 км – 2035 м – ручей, есть место прямо у дороги, начинается плавный спуск до другого ручья
18:14 – 31 км – кош и вагончик слева, начало крутого подъема серпантином, покрытие резко ухудшается – крупная неукатанная щебень
19:11 – 32,6 км – перекус у ручья, накрапывает дождь, места для стоянки нет от самого коша
19:25 – 32,9 км – 2300 м
19:46 – 33,6 км – ручей, стоять негде, набираем воду, включаем фонари. Машин нет уже часов 5
20:15 – 34,2 км – 2460 м – каток закрывает ровную площадку на повороте серпантина, там и ставим палатки. Внизу, в 100 м слабый ручеек. Видимость 20 м

14 сентября 2006 года, день 14
пер.Каракая – В.Чегем – т/б «Башиль», 28,6 км
Максимальная скорость – 41 км/ч

С утра туман, иногда с просветами (фото 14.1)

8:48 – 0 км – выход
9:01 – 0,3 км – дорога закончилась, насыпаны неразровненные кучи
9:05 – 0,6 км – 2530 м – пер.Каракая (местные называют его также Чегемский или Безенгийский). Большая площадка, каменистый грунт черного цвета. В просветах среди тумана иногда видна скальная вершина Каракая, под которой находится перевал (фото 14.2)
9:25 – 0,9 км – спуск. Колеи, все размыто, ручьи, иногда пешком
9:52 – 3 км – переходим р.Кардан и приток, 400 м подъем, потом спуск, дорога чуть получше, но не разгонишься – кочки, промоины, колючки по сторонам и по центру
10:14 – 4,6 км – круто вверх к ферме
10:18 – 4,9 км – спуск
5,2 км – развилка, едем вправо, по центру дороги глубокая продольная промоина, бока наклонены в центр, сносит в промоину, опасно разгоняться
11:38 – ручей, выезжаем после ремонта камеры Плугина (40 мин)
8,8 км – крутой извилистый спуск приводит к реке Кардан, пересекли 2 ручья, пробой, начинает рваться 28` покрышка у Шабашова
11:56 – 10,04 км – 1543 м – развилка перед п.Эльтюбю. Нам налево на Булунгу. Обед
14:30 – 10,36 – выезд с обеда, через 300 м выехали на дорогу к Булунгу
14:53 – 12 км – п.Булунгу. Бензин продают частники из канистр. Магазинчик маленький, очень бедный выбор, берем продукты на 4 дня из расчета, что пройдем пер.Сырын за 2-3дня плюс НЗ (да, знать бы заранее, сколько потребует Сырын...)
16:00 – 17,4 км – погранзастава, проверка документов 15 мин
16:19 – 18,1 км – мост через Чегем, дорога уходит круто вверх, покрытие резко ухудшается – опять крупные округлые камни, выскакивающие из-под колес. Трудно ехать
16:43 – 20,05 км – ручей, дрова, можно стоять
16:54 – 21,9 км – ручей, через 300 м ферма справа
22,6 км – слияние рек, образующих р.Чегем
17:01 – 22,84 км – мост, за ним развилка, едем направо по долине р.Башиль-Аузусу
17:14 – 24 км – был пологий подъем по сосновому лесу. Дорога прикатанная, даже крутые подъемы проходятся гораздо легче, чем по булыжникам.
17:30 – 26 км – крутой подъем. Дорогу пересекает широкая просека – это след от мощной лавины, скосившей вековые сосны, как спички (фото 14.3)
17:48 – 27 км – 2102 м – через 300 м спуск
18:04 – 28,5 км – 2065 м – вход на территорию т/б «Башиль». Начался дождь
28,6 км - нашли представителя базы, устроились в домик. Сделали разведку до начала подъема на пер.Сырын, расспросили пастуха и смотрителя базы о прохождении перевала

15 сентября 2006 года, день 15
т/б «Башиль» - под пер.Сырын, 10,6 км
Максимальная скорость – 18 км/ч

Утром ясно, но после начала подъема все заволокло, пошел дождь. Нам сказали, что погода всегда портится к середине-концу сентября, идут дожди, в горах снег.

8:48 – 0 км – выход
0,35 км – 2065 м – фото у входа на т/б (фото 15.1)
8:57 – 0,8 км – подвесной мост через р.Башиль-Аузусу. Бурное течение, широкая река. Далее по тропинке через сосновый лес
9:04 – 1,2 км – погранзастава, проверка документов
9:41 – 1,44 км – прямо по лесу подъехали к узкому мостику через бурную р.Джайлыксу
9:48 – 1,76 км – 2113 м – проехали поляну, дальше начинается крутой подъем серпантином по лесной тропе – уклон до 30 градусов. Одна тропа прямо в лоб , вторая вправо траверсом склона, дальше не видно. Судя по ориентирам – отдельная высокая сосна наверху – нам в лоб, хотя логичнее было бы траверсом...
10:01 – рюкзаки на плечи, педали сняли. Недаром на нас смотрели как на инопланетян, когда мы спрашивали о подъеме на Сырын. Однако, тропа неплохая, сухая, ноги почти не проскальзывают. Проблема только с ветками кустов, лезущими в спицы. Ну и нагрузка физическая большая, поэтому мы не торопимся, идем размеренно, короткими шагами (фото 15.2)
10:29 – 2,2 км – 2244 м
10:55 – 2,4 км – 2279 м – вышли к отдельной высокой сосне, дальше нужно идти к отдельному большому камню. Пока отдыхали, подошел пограничный наряд. Связавшись по рации с заставой, убедились, что мы зарегистрировались у них. Подъем выполаживается, лес заканчивается. Тропа тоже стала слабенькой. Одна пошла вверх по р.Джайлыксу, нам туда не надо. Вторая пошла серпантином по склону, идем по ней
11:10 – 2,6 км – 2377 м – тропа пошла траверсом склона по естественной полочке в долину Джайлыксу. Мы думали, потом повернет к перевалу на Сырынсу, но пройдя метров 200, увидели, что она начинает терять высоту. Свернули направо, пошли траверсом травянисто-каменистого склона по бараньим тропам. Пошел дождь, видимость 50 м
11:37 – 2,8 км – встретили пастуха, он показал направление на тропу, которая проходит намного правее. Все-таки от поляны надо было идти по правой тропе. На турбазе нам показали кратчайший путь, но отнюдь не самый легкий. Продолжаем серпантином подниматься по склону, крутизной 25-30 градусов. Трава намокла, ноги на траве проскальзывают, приходится идти, используя травяные кочки как ступеньки. Нагрузки предельные, пульс быстро подскакивает, приходится часто отдыхать по минуте-другой. Шагов 40, короткий отдых – потихоньку поднимаемся.
12:58 – 3,9 км – 2569 м – вот и острый камень – ориентир, указанный пастухом. За ним ложбина шириной метров 200, вдоль нее идет мощная тропа, серпантином поднимающаяся по очередному крутому склону (уклон 30%) наверх водораздельного гребня между Джайлыксу и Сырынсу
13:45 – 4,76 км – 2684 м – поднялись на водораздел (фото 15.3). Внизу за перегибом склона ревет р.Сырынсу в ущелье – оно снизу непроходимо. Из долины Сырынсу холодный ветер. Прячемся за гребнем водораздела, устраиваем холодный перекус. Специально сварили утром побольше гречки, взяли с собой, что не съели. Сейчас пошло на ура с консервой и луком.
В долину Сырынсу идет ячья тропа, траверсируя склон с небольшим понижением. Вполне можно ехать, рюкзаки ставим на багажники. Идет снег с дождем, облипает траву, потом вся мокрота попадает на ноги.
14:25 – 5,74 км – слева скала с дыркой, уже идет подъем
14:44 – 6,07 км – старый кош, троп выходит много: по верху, траверсом склона, по террасе рядом с обрывистым берегом, между ними... Движемся вдоль берега – все-таки ориентир, в тумане на склоне ничего не видно. Уклон подъема 10-15%
6,53 км – переходим вброд реку на левый берег
15:23 – 7 км – перед нами крутой травянисто-каменистый взлет, тропка теряется. Рюкзаки одеваем на плечи
15:33 – 7,2 км – 35 м набора высоты. Туман, дождь со снегом так и продолжаются
16:00 – 7,78 км – 2905 м – одели фонарики, на траве уже лежит мокрый снег
16:57 – 8,2 км – 2948 м
17:34 – 8,6 км – +80 м, очень круто
18:01 – 9 км – +80 м, вышли на террасу, уклон 10-15%. Кратковременно туман приподняло, увидели впереди перевальное седло. Ищем ориентиры, соответствующие описанию – вроде, походит на наш перевал.
18:32 – 9,2 км – (фото 15.4) заметили, что долина поворачивает все больше на восток, и перевал впереди не в долину Кестанты, а скорее всего, в долину притока Чегема. Поворачиваем почти на 180гр., и без потери высоты выходим на склон водораздельного гребня. Нам нужно перейти в долину другого истока Сырынсу
18:45 – 9,4 км – плоская вершина водораздельного гребня. Травы все меньше, камней больше. Хорошо, что нет больших завалов, лишь иногда встречаются неширокие, вполне проходимые каменные речки. Сделали неглубокую разведку, надеясь увидеть перевальное седло до того как снова все закроет туманом. Не успели. Значит, надо вставать. Спускаемся влево-вперед на террасу реки, здесь есть травянистые площадки. Их хорошо заметно – трава полностью закрыта снегом, а на камнях он еще тает
10,6 км – 3238 м – нашли ровную площадку, расчистили от снега. 5-10см уже нападало и продолжает валить. Ботинки все же промокли, нужны бахилы для мокрого снега, фонарики не спасают. Сварили рис в пакетиках, прокипятив положенные 20 минут. Но когда стали есть, поняли, что сделали большую ошибку, и воду уже вылили... Пришлось его сгрызть. На такой высоте температура кипения намного ниже. Зато акклиматизация идет перед Эльбрусом

16 сентября 2006 года, день 16
пер.Сырын – р.Кестанты, 9 км
Максимальная скорость – 22 км/ч

Утром морозец, -8. Вокруг красота! Прямо перед нами панорама Главного Кавказского Хребта с заснеженными, сверкающими на солнце вершинами (фото 16.1). И ничего, что ботинки примерзли к палатке изнутри. Что мы, в зимние походы не ходили, что ли? Главное, что пока есть видимость, можно поснимать (фото 16.2). Руководитель с утра сделал разведку до перевала (1ч 30 мин) – все правильно, это Сырын. К моменту выхода на нашу полянку заглянуло солнце, народ воспользовался этим, чтобы подсушить тенты, отогреть ботинки. Настроение боевое.

11:05 – 0 км – 3238 м – выход. Сначала поднялись в лоб на склон до относительно ровной полочки. Траверсируем каменистый склон, уклон 12-15%. Ближе к перевальному седлу читается тропа, седло завалено снегом до 20см. Опять все заволокло туманом
11:56 – 0,81 км – 3397 м – пер.Сырын (фото 16.3). Видна тропа, серпантином идущая вниз. Перевал находится в восточной части седловины.
12:26 – 1,11 км – -75 м
12:41 – 1,54 км – -75 м, тропа прошла осыпной склон, вывела на курумник, засыпанный снегом
13:00 – 2,25 км – -150 м, спускаемся по засыпанной снегом тропе среди каменных осыпей
13:11 – 2,55 км – 2987 м, ручей, крутой спуск и снежный покров закончились, можно ехать (фото 16.4)
14:42 – 3,34 км – 2890 м – ручей, выходим после обеда. Опять посыпал мелкий снежок
16:18 – 5,85 км – спускаемся по левому берегу вдоль р.Кестанты. Травянисто-каменистый склон, много неровностей, затрудняющих езду, часто приходится спешиваться
17:20 – 7,69 км – прошли курумник
17:32 – 8,08 км – мелкий дождь
9 км – 2263 м – прошли обрывистый крутой участок, вышли к реке на галечник, заросший травой. Впереди начинается каньон. Остатки тропы заметны на сползшем вниз участке склона. Без веревки не подняться. Делаем разведку. Слева – глубокое ущелье притока, вроде, читается тропа, но куда она ведет? По словам пастуха с перевала спускаются вдоль реки. Дождь усиливается, начинаем мерзнуть. Все, встаем здесь, будем решать завтра, куда идти дальше. Ледорубами выравниваем 2 площадки под палатки, делаем водоотводные канавки – кругом текут мелкие ручейки. Вставать больше негде, возвращаться назад до нормального места слишком долго, впереди вообще сплошные камни. Ничего, и это уже проходили. Тут хоть трава есть и река рядом. Зато как хорошо было залезть в теплый спальник после ужина

17 сентября 2006 года, день 17
каньон р.Кестанты, 2,8 км (пешком)

Утро было сказочное! Все плоские поверхности засыпало снегом. Велосипеды равномерно покрылись снегом, толщиной до 3см (фото 17.1), замаскировавшись в траве. Это надо видеть! Горы вверху полностью покрыло снегом. Ясно, -5 градусов, тенты обледенели.

Сделали глубокую разведку каньона (фото 17.2). Переправ не избежать. На полукилометре пути их будет 3. Глубина по колено, течение очень быстрое, дно из округлых скользких валунов. Переход возможен с индивидуальной страховкой палками (достаточно одной). Стены каньона отвесные, склон выше скал очень крутой, изрезанный и вдобавок поросший кустами. Обойти каньон над скалами невозможно. Есть 2 варианта – подниматься высоко до травянистого склона и обходить поверху, либо пытаться пройти по каньону. Первый вариант осложняется тем, что довольно часто попадаются притоки, которые очень глубоко прорезают склон. Придется спускаться к каждому притоку, потом снова подниматься, и нет гарантии, что это вообще возможно – попадется ущелье поперек склона, и что тогда?

Выбираем второй вариант. Настраиваемся на то, что придется несколько раз переправляться через реку, надеваем мокрые носки и мокрую обувь, рюкзаки на плечи и вперед!

10:20 – выход. Через 0,5 км первая переправа. Камни, торчащие из воды, покрыты тонким льдом. Река разливается на 3 струи, переходим их по отдельности. Снег тает на солнце, вода прибывает
13:32 – 1,08 км – 2-я переправа, течение очень быстрое, русло узкое, пришлось навешивать перила для страховки
15:28 – 1,44 км – прошли 3-ю переправу, тоже с перилами
15:42 – 4-я переправа, с самостраховкой палками
15:59 – 5-я переправа, с самостраховкой палками
16:18 – 1,87 км – красивый водопад на левом притоке (фото 17.3). Обедаем, делаем разведку вперед. Вдоль воды не пройти, придется облазить кусок скалы, сползшей в реку, поверху. Высота подъема 4 м, почти вертикально. Заодно проверили, можно ли обойти каньон поверху – нет. Все та же картина – крутой склон, заросший кустарником выше скал
17:35 – выход. Организуем точку страховки. На веревке поднимаем рюкзаки и велосипеды на верхнюю площадку. Параллельно часть группы переносит и спускает их с другой стороны скалы
18:21 – прошли завал
18:40 – 2 км – 6-я переправа (фото 17.4)
19:25 – прошли 7-ю и 8-ю переправы. Одновременно работаем на 2 переправах для экономии времени
19:40 – нашли тропы на левом и правом берегах. Разведали на 5 минут вперед. По левому берегу мощная тропа переходит приток и поднимается траверсом-серпантином по скально-травянистому склону поверх каньона. На правом берегу есть место для стоянки. Приходится переходить реку в 9-й раз
20:00 – 2,8 км – 2048 м – встали с надеждой спуститься завтра по тропе к жилью. Продукты стремительно тают. А вот снег в тени уже не тает...

18 сентября 2006 года, день 18
каньон р.Кестанты – под пер.Сакашиль С., 5,3 км (пешком)

Снова ясное утро. На завтрак доели последнюю крупу, остался только НЗ. Пока завтракали, разведали поглубже тропу на правом берегу, где и стоим сейчас. Вряд ли она нам поможет. От реки поднимается серпантином круто и высоко, и не видно признаков продвижения в нужную сторону. Глянув на карту, убеждаемся в ее бесперспективности.

9:51 – 0 км – 2048 м – переходим снова на левый берег, сегодня это уже проще – вода спала за ночь. А ботинки все равно мокрые. Пока выливали воду из них после переправы, по тропе спустился пастух. Очень кстати! Оказывается, и эта тропа, и тропа по правому берегу ведут к кошам наверху. Там и заканчиваются. По р.Кестанты они ходят на лошадях, и ниже по течению еще 25-50 переправ. Прикидываем, сколько дней нам понадобится, и становится не по себе. Но все не так плохо. Есть еще один путь – сразу в Тырныауз через перевал, проходимый на лошадях. И он пониже Сырына! Для этого нам придется вернуться назад на 2 км по тропе, уходящей очень высоко от реки. Пастух дал нам направление, сказал, что там будет его кош, и там он покажет направление на перевал. Что ж, этот вариант единственно приемлемый.
10:25 – 0,03 км – 2034 м – Идем влево-назад по тропе к кошу. Сразу начинается 30-градусный подъем серпантином по скально-осыпному участку тропы. Следим, чтобы не уронить камень на товарища (фото 18.1)
11:00 – 0,45 км – +80 м. Отдых. Пер.Сырын весь в снегу (фото 18.2). Дальше чуть положе
11:24 – 0,64 км – +35 м, тропа пошла траверсом склона вверх по течению р.Кестанты. Виден каньон далеко внизу, по которому вчера пробирались
0,96 км – 2171 м – ручей, за ним снова круто вверх, тропа теряется в траве
12:32 – 1,4 км – 2297 м – поднимались в лоб по травянистому склону, по кочкам. По GPS всего 300 м напрямую и 130 м набора высоты. Вышли на тропу, траверсирующую склон. Справа был кош, сейчас только заросли крапивы. Идем влево – на юг.
12:47 – 1,6 км - +40 м
13:03 – 1,8 км - +50 м
13:12 – 1,96 км – 2412 м – кош. Подъехали 2 охотника с автоматическими карабинами. Здесь все с оружием. Пастух говорит, что медведь у ручья бродит, иногда нападает на скот. Еды нам не дали и не продали. Предложили остаться до вечера – будет свежее мясо. Но у нас сроки. Рисовать планы местности и ориентироваться по карте они не умеют. Только на словах, показывая направление рукой, объяснили примерный путь на перевал. «Там будет круглая горка – прямо через нее надо идти, потом выйдешь на перевал»...
13:28 – выход от коша. Тропы нет, только направление. И 30-40-градусный кочковатый травянистый склон. Одно утешение – трава здесь объедена, чуть легче подниматься. Рюкзаки на плечах с самого утра. 2 человека еще и велосипед периодически несут на рюкзаке. Он хоть и с титановой рамой, но 10 кг весит, а в сумме за 30 зашкаливает. А с алюминиевой и все 35 кг.
13:45 – 2,2 км - +55 м
14:14 – 2,6 км - +65 м
14:53 – 3 км - +60 м – вышли на гребень, едва читается конная тропа
15:16 – 3,24 км - +65 м – на такой крутизне трудно идти даже траверсом. Есть еще способ – идти в лоб, переставляя велосипед перед собой
15:56 – 3,48 км – 2716 м – ушли с гребня влево, прошли под скалами, идем на понижение в гребне впереди
16:20 – 3,7 км - +45 м. Первый дошел до понижения. Это перевальчик в долину соседнего притока. За ним разрушенный кош и озерцо – второй ориентир. У озерца можно встать на ночевку. Подниматься надо слева от озерца, выйдя на гребень – орографически правый борт долины притока, на котором стоит кош
16:34 – 3,9 км – вышли на гребень. Верх плоский, хорошие ровные площадки, воды нет. Мы считали, что поднялись на «круглую горку», но это явно не так. Делаем разведку, находим даже тропу. Однако, она идет хоть и в сторону перевала, но с понижением. Вроде бы видно седло. Слева очень глубокая долина притока р.Кестанты. Предполагаем, что тропа спускается до притока. Это тот самый приток, у впадения которого в р.Кестанты мы стояли 2 дня назад... Знать бы тогда – сэкономили бы целые сутки. Решаем дальше подниматься прямо по гребню – сначала очень крутая ступень
17:10 – 3,94 км - +20 м – озеро уже внизу (фото 18.3)
17:16 – 4 км - +30 м – гребень узкий, скалы обходим по мелкокаменистому склону с кустиками травы. Приходится идти челноком (фото 18.4), слишком крутой склон
18:46 – 4,68 км – 3016 м – вышли на плоскую верхушку гребня, частично покрытую снегом. Есть отличные травяные площадки для палаток. До перевала осталось метров 500. Сходили налегке на разведку – это наш перевал, с него открывается красивый вид на запад. Видны плоские столовые горы Северного Приэльбрусья, серпантин дороги к горному руднику Тырныауза. Самое главное – спуск в долину не очень крутой.

Съедаем половину НЗ: по кусочку колбасы, сыра, горсть сухарей, конфета с чаем. На обед была брусника...

Показания велокомпьютера следует увеличить примерно на 600 м – участки, где велосипед переставлялся, а не катился.

19 сентября 2006 года, день 19
пер.Сакашиль С. – Тырныауз, 17,5 км
Максимальная скорость – 41 км/ч

Утром съедаем остатки НЗ. Остался еще пакет семечек... Надеемся, что уж сегодня-то спустимся к жилью. Ясно, ночью -3. Хоть с погодой везет последние дни.

9:50 – 0 км – 3016 м – выход. Челноком переносим рюкзак и велосипед на перевал траверсом левой стороны гребня, стараясь равномерно набирать высоту. Склон крутой, встречаются каменные осыпи (сыпуха), выходы скал. Стараемся идти по едва заметным бараньим или конным тропкам.
10:51 – 0,5 км – 3114 м – перевальное седло, перед ним снежный козырек, глубиной в полметра. Сам перевал на несколько метров ниже, но нам туда не надо. Вчера разведали: тура там нет, записки нет.
12:04 – выход с перевала. Спуск по каменистому склону, покрытому пятнами снега и отдельными валунами (фото 19.1). Ехать можно только в самом начале, потом крутизна спуска увеличивается.
12:20 – 1,2 км - -140 м – вышли на плосковершинный гребень, нашли тропу, спуск до 30 градусов крутизной.
1,5 км спустились в долину, можно ехать по некрутому травянисто-каменистому склону
12:58 – 2,16 км - -195 м – едем по холмам, изредка спешиваясь (фото 19.2)
перешли на левый берег реки
14:50 – 4,88 км - 2438 м – травяное плато, ступенями спускающееся вдоль реки, большей частью проезжее (фото 19.3). На правом берегу чуть ниже видим кош
7,2 км – слева приток, чуть впереди – глубокая долина мощного притока. По правому берегу видна тропа. Предполагаем, что там должна быть переправа. Сворачиваем направо к реке.
15:49 – 7,51 км – обитаемая кошара. Внутри никого. Плугин протер покрышку ободом. Ставим запасную, разведуем переправу. Ура! Там мост!
16:05 – выход. Тропа заболочена, идет среди молодых березок и крапивы. Приходится продираться.
16:19 – 7,74 км – 1939 м – мост, за ним круто вверх на террасу, по которой идет конная заболоченная тропа. Через 300 м развилка. Выбрали сухую верхнюю тропу, возможно, неоптимально
8,6 км – тропа входит в лес, понемногу набирает высоту. Проехали еще немного, решили сделать разведку. Вроде, впереди есть спуск, продолжаем движение в 17:14. Обогнули склон, опять движемся по лесу, чаще пешком.
17:31 – 9,54 км – спуск, затем траверс без потери высоты
9,9 км – резко вниз
17:50 – 10,3 км - -95 м, опять траверс склона. Когда же мы выйдем на нормальную дорогу? До Тырныауза по карте 2-3 км.
18:18 – 10,7 км – 1778 м – выехали на поляну, дальше много коровьих и ни одной нормальной тропы. Разведка вперед, вниз. Решили валить вниз к реке, на другом берегу р.Герхожансу просматривается каменистая грунтовка
18:28 – 11,4 км – 1601 м – съехали прямо по склону до террасы. Здесь тропа – возможно та нижняя тропа на развилке. Вскоре увидели мост на левый берег. Но смущает крутой серпантин за мостом. Нам вверх точно не надо! Только к людям! Проехав чуть вперед по нашему берегу, обнаружили, что отсюда идет вполне приличная тропа вниз. Едем!
18:34 – 12 км – уже спускаемся по каменистой дороге. Как приятно быстро ехать!
18:37 – 12,57 км – алыча, впереди разрушенная противоселевая плотина (фото 19.4)
19:07 – 14 км – первые дома Тырныауза, вскоре нашли магазин. Странно, а есть уже не хочется, перетерпели голод
17,5 км – 1283 м – стадион, гостиница, ужин, душ. Зарядили все аккумуляторы.

Обсудили наши дальнейшие планы. Задержка на 3 дня привела к тому, что мы не успеем в Черкесск 22-го. А 23-го самое позднее двое должны сесть на поезд, чтобы в понедельник выйти на работу. Решение следующее: завтра едем в Азау, 21-22 – восхождение на Эльбрус, 23-го отъезд. Решение, продолжать ли маршрут оставшейся части группы будет принято позднее. Предварительные подсчеты показывают, что мы набрали необходимое количество баллов для шестерки.

20 сентября 2006 года, день 20
Тырныауз – Азау, 50 км
Максимальная скорость – 56 км/ч

9:26 – 0 км – 1283 м – выезд из гостиницы. Много времени потеряли, пока докупили продукты, батарейки, зашли на почту... До Азау асфальт и приличный набор высоты – целый километр. Тырныауз зажат между крутыми скальными склонами ущелья Баксана
12:23 – 13,37 км
12:40 – 18 км – 1513 м – В.Баксан в стороне, через 500 м погрангородок. Впереди снежные вершины (фото 20.1)
12:51 – 20 км – второй за день прокол у Шабашова, покрышки дышат на ладан
13:42 – 21 км – памятник первопроходцам гор
13:50 – 22,55 км - +140 м – мост через Баксан
14:19 – 27,8 км – 1744 м – порвалась покрышка у Шабашова, потом обедали в п.Эльбрус
16:10 – 37,5 км – столб 97-й км, налево дорога к нарзанам
42,7 км – ПСС, п.Терскол. Потом было много разговоров и встреч, обсуждений, сбор информации об Эльбрусе у спасателей, инструкторов, альпинистов. У Григорьева голубая мечта – перевалить Эльбрус через седловину с велосипедом.
50 км – встали в сосновом лесу в 200 м ниже станции канатной дороги. Григорьев поздравил группу с окончанием велосипедной части похода.

21 сентября 2006 года, день 21
Азау – приют 11, 2,5 км (пешком)

Утром отобрали снаряжение и вещи, необходимые для восхождения. Остальное отдали на хранение в круглосуточное кафе-гостиницу рядом со станцией «Азау». Хоть мы и существенно разгрузились, рюкзачки получились приличные. А два человека – Плугин и Григорьев – идут с полным грузом, включая велосипеды.

Подъем на каждой очереди канатки стоит 160 руб. с человека, багаж – 80 руб. за место. Спуск бесплатно. Нижний подъемник работает с 9 до 16, верхний до 15ч.

На кресельной очереди грузили отдельно рюкзаки, велосипеды и самих себя. Спускающийся народ приветствует, спрашивает, а откуда вы будете спускаться на велосипеде?! На «Бочках» встретили знакомого альпиниста из Екатеринбурга, предложили присоединиться, но он уже налазился, возвращается домой. Несмотря на имеющуюся высотную акклиматизацию, первые 15 минут пребывания на высоте 3750 м голова слегка кружилась. Наверное, дело в резком перепаде давления (подъем на 1,5 км за 45 мин).

13:45 – 3750 м – вышли примерно через час, к этому времени все нормализовалось. Поднимаемся не торопясь, по следам ротрака и набитой тропе. Все хорошо, высота не мешает. Вершина закрыта, да и вообще набежали тучи, хотя утро внизу было ясное (фото 21.1)
15:20 – 4051 м – вот и остатки приюта 11, мрачновато выглядит. В переоборудованной котельной несколько человек. Два немца выходят наверх, чтобы завтра пойти на восхождение. Две девушки из Хабаровска тоже собираются наверх, но у них нет даже ботинок! Они уже поняли, что в кроссовках идти на восхождение не стоит, будут брать снаряжение напрокат. Узнали текущее состояние льда, тропы у администратора приюта.
16:30 – отправились в домики МЧС (4100 м) (фото 21.2), разрешение на это получили в Терсколе. Сыпет крупа, холодает. Рядом с домиками стоят поляки в палатке. Вечером готовились к восхождению. Собрали штурмовые рюкзаки, подготовили перекусы, обмотали скотчем кошки. И легли пораньше спать.

22 сентября 2006 года, день 22
приют 11 – Эльбрус Зап. - приют 11 – Азау, 22,5 км (пешком)

Подъем в 2, позавтракали и были готовы выйти в 3ч ночи. Выглядываем из домика – пурга! А еще час назад было звездное небо. В такую погоду идти нельзя. Решили подождать. В 4ч устали ждать, пурга не утихает. Придется подождать до рассвета. Ложимся в спальники, не раздеваясь, только сняв ботинки. В 6:40 руководитель устраивает общий подъем. Ура, снег прекратился!

7:05 – 4075 м – выходим одновременно с восходом солнца (фото 22.1). Очень красивые виды, снимаем. Видно даже Домбай. А с другой стороны уползает свинцовая снеговая туча. Вершина в тумане, едва проглядывает. Относительно тепло – всего -10. Это совсем не -45 в июле!

Григорьев решил проверить возможность прохождения седловины с грузом, заодно начав заброску. В результате Плугин идет с дополнительным грузом – велосипедом. Договорились, если он будет сильно отставать из-за этого, велосипед оставим в ближайшем удобном месте. Сразу одели кошки, в любом случае без них возможен подъем только до скал Пастухова.

Задача на сегодня – подняться по максимуму с учетом времени на спуск и переносимости высоты. Первые сотни метров показали, что с физическим состоянием все в порядке. Как будет выше 5000, посмотрим. Несколько сведущих альпинистов называли эту отметку как критическую. При плохой высотной акклиматизации на 5000 м состояние организма начинает заметно ухудшаться. Причем, эта отметка именно для Эльбруса, в Азии, к примеру, порог выше.

Первый крутой взлет прямо от приюта 11, затем небольшое выполаживание перед скалами Пастухова. Снегу выпало немного, следы ротрака хорошо видны.

От скал Пастухова крутой склон, передвижение слегка замедляется. Как там Плугин? Справляется, молодец! Хотя видно, что ему нелегко катить велосипед (фото 22.2). Он было попробовал взвалить его на плечи, но пройдя метров 30 отказался от этого способа – голова закружилась. Так что придется катить рядом с собой.

9:00 – 4700 м – прошли скалы Пастухова. Погода быстро изменилась, за 5 минут накрыло облаком, пошел снег, видимость упала до 100 м, иногда меньше. Впрочем, еще через полчаса облако сдуло, опять видим окружающий мир. Тропа угадывается только по вешкам, стоящим через 30-50 м, и издали видна линия тропы - чуть другого оттенка. Облака и тучи всевозможных форм и оттенков расположились в три яруса. Мы находимся на границе среднего яруса, периодически через нас проплывают облака, посыпая снежной крупой (фото 22.3). Режим движения: 100 шагов, отдых минуту-другую, и снова вперед
5000 м – до сих пор шли в лоб по направлению на восточную вершину, теперь повернули на западную (фото 22.4). Вскоре у Григорьева сильно заболела голова, стало нехорошо, он пошел вниз. Ему требуется дополнительная акклиматизация, как раз сегодняшний выход поможет
10:30 – встретили немцев, уже спускающихся с вершины Эльбруса. Поговорили с ними на смеси русского, английского и немецкого. Они сказали, что начиная с седловины дует пронизывающий ветер, вкратце описали путь восхождения
10:45 – 5300 м – перекус. Тропа вплотную подошла к скальным выходам подножия восточной вершины, далее подъем с малым набором высоты и выходом на седловину. В просвете тумана кратковременно показался гребень западной вершины. Сильный ветер с юга. Чуть выше, среди камней оставили велосипед
11:12 – небольшой поворот тропы, открылся вид на седловину, виден чуть внизу полуразрушенный приют «Седловина». Тропа идет по направлению к седловине
11:30 – 5350 м – (фото 22.5) пройдя чуть дальше приюта до начала седловины, тропа разветвляется. Одна продолжается в прежнем направлении, к седловине. Вторая поворачивает на-лево к снежно-ледовому склону западной вершины. Видимость ухудшается. Пятиминутное размышление: идти ли на вершину? Голова пока соображает, признаков горнячки не наблюдается, сил и решимости полно. Главная проблема – плохая видимость. Но это решаемая проблема. Приходится брать азимуты направления спуска к приюту (155°), направления на склон восточной вершины (115°). Расчет такой, чтобы при полном отсутствии видимости не выйти на скалы западной вершины (они как раз над приютом), а выйти на каменистую гряду внизу склона восточной вершины. Вдоль этой гряды, чуть ниже идет тропа. Таким образом, определил безопасный сектор спуска с гарантирован-ным выходом на линейный ориентир. На всякий случай записываю азимуты. Установка: при первых признаках ухудшения самочувствия повернуть назад. А теперь вперед!

Вдоль тропы по-прежнему стоят вешки через 50 м. Они очень помогают при такой видимости, да и вообще, показывают путь, вселяют уверенность. Подъем на вершину от приюта начинается траверсом под 45° ледового 35-ти градусного склона, чуть присыпанного снегом. Склон имеет некоторые неровности, где-то боковой наклон меньше, стараешься идти, используя эти полочки. Для самостраховки необходимо иметь ледоруб, без него в случае срыва остановиться будет практически невозможно, так как слой снега в этом году очень тонкий. Переходы еще уменьшаются – 50 шагов и передышка.

5560 м - пройдя примерно 400 м, выходим на каменную осыпь. Здесь стоят рядом сразу 2 вешки, что означает смену направления. Далее подъем в лоб по осыпи. С осыпи уход снова на ледовый склон, уже поположе первого. Вскоре, перейдя снежный козырек, выходишь на предвершинное плато. Ветер резко усиливается, раньше склон прикрывал, а здесь есть где разгуляться. Идется на удивление легко. Где же вершина? Сквозь туман смутно проглядывают небольшие холмики слева-спереди. Но вешки упорно ведут вперед, мимо них. Вот уже и спуск, странно... Еще плавный подъем, затем очевидное возвышение впереди. Поднявшись наверх, понимаю, что выше только облака...
12:13 – 5642 м – вырывается торжествующий крик. Вершина! Вертикально стоит камень, вокруг него множество табличек, вымпелов, алюминиевый автомат, прикованный ледоруб... Записки нет, пишу свою. Видимость 50 м, сильнейший ветер. Долго тут не пробудешь. Торопливые съемки, и вниз.

Выйдя на крутой ледовый склон перед спуском на седловину, понимаешь, насколько он крут. На подъеме это не ощущается, ведь склон прямо перед тобой. А на спуске взгляд направлен в противоположную сторону... Стараешься ступать очень осторожно, ногу ставишь носком вниз по склону, не дай бог потерять равновесие. Видимость меняется от 5 до 30 м. Дойдя до вешки, продолжаешь идти метров 20 в прежнем направлении, потом стоишь, ждешь, пока покажется следующая. На остановках поворачиваюсь лицом к склону – так надежнее. Примерно на середине склона простоял 5 минут – не видно ничего. Достал компас, прошел еще немного по азимуту, и только тогда удалось разглядеть следующую вешку. Пожалуй, это был самый сложный участок пути сегодня. Еще несколько минут спуска, и внизу показался приют. Дальше несложный пологий участок

13:20 – еще один перекус перед выходом на крутой участок спуска («косую полку»). Слегка заболела голова. Туман (фото 22.6) прогревается солнцем, душно и тепло
14:06 – «косая полка» пройдена, теперь прямо вниз к скалам Пастухова.. Ниже скал подлип
15:15 – 4075 м – домики МЧС. Небольшой отдых, перекус. Собираемся спускаться в Азау. Канатка уже отключена. Значит, своим ходом.
17:05 – прощаемся с Григорьевым и Плугиным, которые все-таки хотят попытаться перевалить седловину. На спуске есть чем полюбоваться (фото 22.7)
17:35 – «Бочки». Вниз от верхней станции «Гарабаши» идет тропа по правому склону гребня над ледником
18:10 – 3500 м – прошли станцию «Мир». Много интересных каменных образований вулканического происхождения. Открылись вершины Эльбруса (фото 22.8). Зато внизу все заволакивает плотная облачность. А в районе перевала Азау громыхает гроза и висит черная туча двухкилометровой толщины. Головная боль уже прошла
18:27 – входим в туман (фото 22.9)
18:50 – 3000 м – рядом со станцией «Кругозор». Прошли туманный слой насквозь, спускаемся по осыпи на дорогу, идущую в Азау. Ноги уже начинают подкашиваться
19:40 – 2350 м – Азау наградил нас мощнейшим ливнем. Как хорошо, что мы успели спуститься до поселка! Поужинали в кафе, забрали свои вещи и встали на ночь под крышей станции «Азау». Принять горизонтальное положение было высшим блаженством!

Хорошо сегодня погуляли – 1,5 км вверх, 3,3 км вниз. Наше путешествие заканчивается на мажорной ноте. Чего не скажешь об оставшихся наверху товарищах. Но это уже выходит за рамки данного отчета...

Определяющие препятствия на маршруте

горные
Препятствие Макс. высота, м Набор высоты, м Средний уклон в % Кпк Баллы по МКВМ Категория трудности
1 пер. Батайраг 1668 665 8,11 1,3 2,64 3
2 пер.Архонский 2209 798 10,78 1,3 3,22 3
3 пер.Саварофцаг 2531 1440,5 8,63 1,4 5,06 4
4 пер.Уаза В. 3006 1954 11,84 1,78 10,3 6
5 пер. Чегетджара – пер.Учитель 3121 2032 10,64 1,74 10,0 6
6 пер.Каракая 2530 1133 10,59 1,3 4,32 4
7 р.Сырынсу – пер.Сырын 3397 748 15,4 2,5 11,07
(8)*
5-6

*максимально возможный балл за препятствие 5 кТ

равнинные
Препятствие Макс. высота, м Протяженность, км Кпер Кпк Баллы по МКВМ Категория трудности
8 пер.Уаза В. – пер. Бораф-цек – пер.Тоторс – р.Хазнидон 3200 14 1,4 2,5 6,59 5
9 Спуск с пер.Сакашиль С. от начала перевального взлета 2846 11,6 1 2,5 4,51 4
Баллы за препятствия на маршруте:
3 категории трудности 2,64+3,22=5,86 В зачёт идут 5 баллов
4 категории трудности 5,06+4,32+4,51=13,89 В зачёт идут 10 баллов
5 категории трудности 6,59+8=14,59 В зачёт идут 14,59 балла
6 Категории трудности 10+10=20 В зачёт идут 20 баллов
Итого: 49,53 балла идут в зачёт за протяжённые препятствия.
Препятствия, не идущие в зачёт по МКВМ
Препятствие Макс. высота, м Протяженность, км Кпер Кпк Баллы по МКВМ Категория трудности
1 Спуск с пер.Саварофцаг 2530 9,6 1 2 3,07 3
2 Спуск с пер.Учитель 3121 16,4 1 2 3,91 4
3 п.Безенги – а/л Безенги 2163 16,6 1,4 1,6 3,48 3
4 Мост за погранзаставой В.Чегем – т/б Башиль 2083 10 1,4 1,4 2,8 3
5 Спуск с пер.Сырын от 2980 м до каньона 2980 5,6 0,8 2,5 3,48 3

и ещё 6 препятствий 2 категории трудности.

Суммарная оценка категории сложности маршрута

Она определяется по формуле: КС = П * I * А = 49,59 * 1,346 * 1,133 = 75,6 балла

Условия МКВМ выполнены

          (Lф+ЛП)*1,2*Тн     (510+387)*1,2*20
    I  = ---------------- = ------------------ = 1,346
              Тф*Lн               20*800

Расчёт эквивалентного пробега /ЛП/

Локальные препятствия Эквивалентный пробег, км
Спуск с пер.Саварофцаг:
1 Броды р.Комидон 2*0,5 = 1,0
2 Заросшая лесом и кустами дорога (1А), 860 м 860/100*1 = 8,6
3 Овраг – осыпь (1А), 10 м 10/100*4 = 0,4
4 Заболоченный участок (н/к), 100 м 100/100*2 = 2,0
Подъем на пер.Уаза В.:
5 Перевальный взлет (н/к), 460 м 460/100*1,5 = 6,9
пер.Борафцек – пер.Тоторс:
6 Перевальный взлет (н/к), 2400 м 2400/100*1,5 = 36,0
7 Броды 4*0,5 = 2,0
8 Каменный завал простой, 200 м 200/100*2 = 4,0
9 Крутой травянистый склон (1Б), 300 м 300/100*2 = 6,0
пер.Сырын:
10 Лес (н/к), 400 м 400/100*0,5 = 2,0
11 Растительный покров (1Б), 1790 м 1790/100*2 = 35,8
12 Осыпь (н/к), 370 м 370/100*2 = 7,4
13 Крутой травянистый склон (1Б), 300 м 300/100*2 = 6,0
14 Снег глубиной 10-25 см, 1500 м 1500/100*2 = 30,0
15 Траверс осыпей (н/к), 550 м 550/100*2 = 11,0
16 Броды на подъеме и спуске до каньона 5*0,5 = 2,5
Каньон р.Кестанты:
17 Каньон (1А), 2500 м 2500/100*2 = 50,0
18 Каменный завал сложный, 100 м 100/100*8 = 8,0
19 Переправы (н/к) 8*2 = 16,0
20 Переправы (1А) 3*10 = 30,0
21 Переправы (1Б) 1*20 = 20,0
пер.Сакашиль С.:
22 Высокотравье (1Б), 690 м 690/100*2 = 13,8
23 Перевальный взлет (1А), 3065 м 3065/100*2 = 61,3
24 Осыпь (1А), 220 м 220/100*4 = 8,8
25 Осыпь (н/к), 400 м 400/100*2 = 8,0
26 Переправа (н/к) 1*2 = 2,0
27 Лес (н/к), 500 м 500/100*0,5 = 2,5
28 Лес (1А), 500 м 500/100*1 = 5,0
Всего 387 км

Автономность

Дата прохождения Участок маршрута Степень автономности
02.09 – 6.09.2006 Ущ.Кармадонское – Донифарс 1
07.09 – 8.09.2006 Донифарс – перед п.Ташлы-Тала 1,2
09.09 – 14.09.2006 п.Ташлы-Тала – т/б Башиль 1
15.09 – 19.09.2006 т/б Башиль – Тырныауз 1,4

А = 1*11/18 + 1,2*2/18 + 1,4*5/18 = 1,133 балла

Паспорта определяющих препятствий

Паспорт перевала Саварофцаг

  1. Общая информация

    Район: Кавказ
    Подрайон: Центральный Кавказ
    Расположение: Скалистый хребет, Цей
    Границы: р. Ардон – р. Комидон

  2. Характеристика трудности препятствия
    • Общая протяжённость:
      • подъёма (прохождение с юго-востока, от р.Садон) – 16,7 км
      в том числе:
      • каменистая дорога – 11,2 км, Кпк=1,3;
      • каменистая горная дорога со значительными неровностями – 5,5 км, Кпк=1,6;
    • Усредненный коэффициент дорожного покрытия Кпк=1,4.
    • Абсолютная высота:
      • начала подъёма – 1042 м
      • конца крутого участка – 2482,5 м (расчет Кнв, Ккр по этой точке)
      • высшей точки – 2531 м
    • Коэффициент абсолютной высоты Кв=1,4
    • Общий набор высоты – 1440,5 м
    • Коэффициент набора высоты Кнв=1,841
    • Средний уклон: 8,63%
    • Коэффициент крутизны Ккр=1,275
    • Сезонно-географический показатель (высокогорье, сентябрь) – 1,1
    • Балльная оценка трудности препятствия: КТ=Кпк*Кв*Кнв*Ккр*СГ=5,06
    • Категория трудности по МКВМ – 4
    • Время подъёма – 4ч 45 мин
    • Время спуска – 1ч 55 мин
  3. Описание прохождения

    Ощутимый набор высоты начинается от устья р.Садон (1042 м), где с дороги Мизур-Бурон сворачиваем направо на Садон. Дорога каменистая, сразу начинается подъем по узкому скалистому ущелью, проезжаем короткий тоннель. Через 2,3 км (1215 м) – Садон. Еще через 3,4 км (1447 м) начинается серпантин. Дорога мелкокаменистая. Через 7,1 км (2034 м) центр п.В.Згид со скульптурами Ленина и Сталина. Отсюда курс на крайние верхние дома – 900 м, за которыми начинается очень крутой подъем по каменистой грунтовке с промоинами – 700 м, дальше пологий участок. Через 300 м обвалившаяся шахта справа от дороги. Через 600 м развил-ка, едем вправо по более накатанной дороге, опять серпантин. Дорога идет вдоль скального гребня, потом поворачивает влево. Далее подъем выполаживается, много луж и ручьев, можно стоять. К перевалу дорога идет с перепадами почти без набора высоты. Много ручьев, промоин, дорога резко ухудшается. Максимальная высота по GPS 2531 м за 1,5 км до перевального седла. После перевала дорога ухудшается, заросшая, с промоинами, лужами, кочками. Через 1,6 км овраг с крутыми сыпучими краями. Чем ниже, тем больше заросла дорога, вскоре она только угадывается, заросла травой, встречаются камни, кочки, колея. Еще через 1 км перед рекой резкий поворот влево вдоль реки. Дорога заросла кустами и мелкими березками, идет серпантином вниз к месту, где можно перейти реку по большим камням. На правом берегу зарослей меньше, зато покрытие – крупные камни, потом болотце с грязью. Через 3 км можно ехать, хотя разгоняться нельзя, часто ямы, промоины, колеи. Постепенно дорога улучшается. Через 3,4 км мост через р.Комидон (1850 м).

    Встать на ночевку можно после г.Садон перед серпантином, после обвалившейся шахты выше В.Згида много мест с водой и ровными площадками вплоть до р.Комидон.

  4. Дополнительные сведения

    При прохождении перевала со стороны р.Урух сложность значительно выше.

  5. Источники информации

    Отчёт о велопоходе 6 к.с. по Кавказу, 2006

  6. Автор (соавтор) паспорта

    Виктор Петров, г.Челябинск

  7. Время прохождения препятствия

    5 сентября 2006 г.

Паспорт перевала Уаза Восточный

  1. Общая информация

    Район: Кавказ
    Подрайон: Центральный Кавказ
    Расположение: Суганский хребет, между г.Ваза-Хох и г.Мулдзуги-Барзонд
    Границы: р. Урух – р. Кезадон
    Первопрохождение вело с юго-востока (со стороны р. Урух): 2006 год, велопоход 6 к.с. группы туристов УрФО, рук. Григорьев

  2. Характеристика трудности препятствия
    • Общая протяжённость:
      • подъёма (прохождение с юго-востока, от р.Урух) – 16,5 км
      в том числе:
      • каменистая дорога – 4,5 км, Кпк=1,3;
      • каменистая горная дорога со значительными неровностями – 7,2 км, Кпк=1,6;
      • туристская тропа – 4,8 км, Кпк=2,5.
    • Усредненный коэффициент дорожного покрытия Кпк=1,78.
    • Абсолютная высота:
      • начала подъёма – 1052 м
      • седловины перевала – 3006 м
    • Коэффициент абсолютной высоты Кв=1,5
    • Общий набор высоты – 1954 м
    • Коэффициент набора высоты – 2,354
    • Средний уклон:
      • на всем подъёме – 11,84%,
      • на участке от 2000 м до 3000 м – 12,9%
    • Коэффициент крутизны – 1,49
    • Сезонно-географический показатель (высокогорье, сентябрь) – 1,1
    • Балльная оценка трудности препятствия: КТ=Кпк*Кв*Кнв*Ккр*СГ=10,3
    • Категория трудности по МКВМ – 6
    • Время подъёма – 5ч 30 мин
    • Время спуска – смотри паспорт препятствия пер.Уаза В. – пер.Борафцек – пер.Тоторс – р.Хазнидон
  3. Описание прохождения

    Подъём на перевал начинается от моста через р.Урух (1052 м). После моста дорога резко набирает высоту серпантином. Через 5 км п.Донифарс (1595 м), несколько домов еще обитаемы. Из поселка на юго-запад ведут 2 каменистые слабонаезженные дороги, которые через 1 км сходятся. Через 250 м – развилка, слева развалины и новый кош, надо ехать вправо. На востоке видна скальная вершина кубической формы. Это г.Ваза-Хох, перевал Уаза В. справа под ней. Дорога крупнокаменистая, начинает зарастать травой. Через 750 м новая развилка, обе дороги сходятся, правая положе, но с потерей высоты. Через 800 м, после двух ручьев, начинается серпантин, затем дорога выходит на гребень, идет по его верху. Через 6,7 км от поселка (2345 м) на развилке надо ехать прямо, влево дорога к кошу и роднику. Далее очень круто в лоб, постепен-но дорога поворачивает влево. Через 1 км дорога кончается, дойдя до заброшенной шахты. Затем небольшой спуск по пастбищу. Здесь исток ручья, воду пить не стоит. Далее подъем по ко-ровьим тропам, траверсируя крутой склон, наверху холма выход на старую заросшую дорогу с травяными кочками. Через 2,5 км от шахты развилка. Следует идти прямо, вторая дорога уходит вправо-вверх, возможно потом она делает поворот и соединяется с левой. После серпантина уходим на тропу, проезжую лишь частично. В нескольких местах ее пересекают грунтово-каменистые осыпи, крутизна 15%. Через 11,5 км от поселка тропа выходит на заболоченное перевальное плато Уаза В. (3006 м). Оно покрыто крупными плоскими камнями и щебенкой. Пройдя седловину, чуть спустившись по мелкому щебню, можно встать на стоянку у ручья. До этого можно встать только у коша или ниже, где регулярно встречаются ручьи от самой р.Урух. Выше п.Донифарс кроме травы, практически ничего не растет, за дровами пришлось бы спус-каться далеко вниз к реке.

  4. Дополнительные сведения

    Локальные препятствия – осыпи, крутые травянистые склоны, каменные завалы.

  5. Источники информации

    Отчёт о велопоходе 6 к.с. по Кавказу, 2006

  6. Автор (соавтор) паспорта

    Виктор Петров, г.Челябинск

  7. Время прохождения препятствия

    7 сентября 2006 г.

Паспорт участка пер. Уаза В. – пер. Борафцек – пер. Тоторс – р.Хазнидон

  1. Общая информация

    Район: Кавказ
    Подрайон: Центральный Кавказ
    Расположение: Суганский хребет
    Границы: пер. Уаза В. – р. Хазнидон
    Первопрохождение вело с юго-востока (со стороны пер. Уаза В.): 2006 год, велопоход 6 к.с. группы туристов УрФО, рук. Григорьев

  2. Характеристика трудности препятствия
    • Общая протяжённость:
      • 14 км – 2,9 км (ЛП) = 11,1 км
      в том числе:
      • заброшенная тракторная дорога на грани проезжести – 2,1 км, Кпк=2,5;
      • травянисто-каменистые склоны на грани проезжести – 5,4 км, Кпк=2,5;
      • перевальные взлеты, крутые травянисто-каменистые склоны и каменный завал, пройденные пешком – 2,9 км (включены в ЛП)
      • конная тропа – 3,6 км, Кпк=2,5.
    • Коэффициент дорожного покрытия Кпк=2,5.
    • Абсолютная высота:
      • максимальная – 3200 м
      • минимальная – 1744 м
    • Коэффициент абсолютной высоты Кв=1,54
    • Коэффициент протяженности Кпр=1,111
    • Коэффициент пересеченности Кпер=1,4
    • Сезонно-географический показатель (высокогорье, сентябрь) – 1,1
    • Балльная оценка трудности препятствия: КТ=Кпк*Кв*Кпр*Кпер*СГ=6,59
    • Категория трудности по МКВМ – 5
    • Время прохождения – 5ч 05 мин
  3. Описание прохождения

    С пер.Уаза В. вниз по мелкощебенчатой осыпи 250 м на С-З до следов старой дороги, которая обходит каменный завал справа, затем поворачивает налево по направлению к пер.Борафцек. Покрытие дороги – крупные круглые камни, заросшие травой, с большим трудом удается ехать. 450 м небольшой подъем, затем 300 м спуск серпантином до большого ровного плато внизу. За ручьем 300 м пологого подъема по заболоченному плато азимутом 250° до железной цистерны. Далее крутой подъем траверсом склона по старой заросшей дороге, засыпан-ной камнями и кое-где обвалившейся. Через 400 м брод через ручей, далее 150 м крутого подъема по вязким заросшим колеям. Затем поворот направо, дорогу засыпало, тропа по мелкой осыпи, через 200 м снова следы заросшей дороги, она поворачивает, делая петлю, через 200 м снова траверс осыпи под огромными камнями, еще через 200 м поворот к перевалу, подъем выполаживается. Через 200 м – перевальный взлет. Склон мелкоосыпной, дорога поднимается на перевал с одной петлей серпантина. Грунт вязкий, ехать не получается. Через 150 м (2,8 км от начала) перевал Борафцек (3200 м).

    До р.Лахумедон 3,75 км относительно плавного спуска по каменисто-травянистым склонам. Дорог и троп в ту сторону нет. Можно ехать прямо по траве, стараясь не попасть на крутые склоны. Пастухи говорят, что спускаться по р.Лахумедон трудно – будет скальное ущелье без дороги. Лучше пройти еще один невысокий перевал Тоторс и спускаться до р.Хазнидон, вдоль которой есть дорога. Троп вниз по реке р.Лахумедон не нашли, на пер.Тоторс тоже. Только нетронутые травянистые склоны. Здесь даже бараньих троп нет. Траверсом поднимаемся по травяному склону, стараясь выбирать наиболее равномерный подъем и не выходить на крутые склоны. Справа крутой склон к ручью, стекающему с перевала. Идти лучше по гребню параллельно ручью. Перед перевалом подъем выполаживается, небольшое болотце, его можно обойти левее. На перевальном седле опять следы заросшей дороги, пришедшей слева. Через 1,5 км подъема пер.Тоторс (2689 м). Следы дороги почти сразу теряются, некоторое время идет конная тропа, дальше много бараньих троп, сбивающих с толку. Должна быть тропа к озерку, от него к кошу. Надо перейти ручей, вытекающий из-под перевала и спускаться вдоль него по левому бе-регу. Через 2,5 км кош, на гребне, разделяющем две речки. По левому берегу левой речки просматривается тропа. К ней спуск 900 м прямо по травяному склону. Перед самой речкой склон крутой. За ней конная тропа на грани проезжести, иногда крутые участки. Через 1,6 км переход на правый берег речки. Дальше конная тропа идет уже гораздо положе вниз по правому берегу р.Хазнидон. Через 800 м выход на каменистую дорогу, идущую до п.Ташлы-Тала.

    Встать можно прямо под пер.Уаза В., на плато перед подъемом на пер.Борафцек, чуть выше у ручья. Хорошее место на р.Лахумедон, далее везде есть ручьи до р.Хазнидон.

  4. Дополнительные сведения

    Локальные препятствия – крутые травянистые склоны, каменные завалы.

  5. Источники информации

    Отчёт о велопоходе 6 к.с. по Кавказу, 2006

  6. Автор (соавтор) паспорта

    Виктор Петров, г.Челябинск

  7. Время прохождения препятствия

    7-8 сентября 2006 г.

Паспорт связки перевалов Чегетджара - Учитель

  1. Общая информация

    Район: Кавказ
    Подрайон: Центральный Кавказ
    Расположение: Боковой хребет, г.Чегетджара
    Границы: р. Черек Балкарский – р. Черек Безенгийский
    Первопрохождение вело с востока (со стороны р. Черек Балкарский): 2006 год, велопоход 6 к.с. группы туристов УрФО, рук. Григорьев

  2. Характеристика трудности препятствия
    • Общая протяжённость:
      • подъёма (прохождение с востока, от р. Черек Балкарский) – 19,1 км
      в том числе:
      • каменистая дорога – 5,6 км, Кпк=1,3;
      • каменистая горная дорога со значительными неровностями – 6,2 км, Кпк=1,6;
      • тракторная дорога, покрытая галечником – 4,4 км, Кпк=2;
      • заброшенная тракторная дорога, бездорожье на грани проезжести – 2,9 км, Кпк=2,5.
    • Усредненный коэффициент дорожного покрытия Кпк=1,741.
    • Абсолютная высота:
      • начала подъёма – 1090 м
      • максимальная – 3122 м
    • Коэффициент абсолютной высоты Кв=1,525
    • Общий набор высоты – 2032 м
    • Коэффициент набора высоты – 2,432
    • Средний уклон:
      • на всем подъёме – 10,64%,
      • на участке от 1628 м до 3003 м – 12,6%
    • Коэффициент крутизны – 1,41
    • Сезонно-географический показатель (высокогорье, сентябрь) – 1,1
    • Балльная оценка трудности препятствия: КТ=Кпк*Кв*Кнв*Ккр*СГ=10,0
    • Категория трудности по МКВМ – 6
    • Время подъёма – 5ч 30 мин
    • Время спуска – 2ч 45 мин
  3. Описание прохождения

    Подъём на перевал начинается от моста через Черек Балкарский в п.В.Балкария (1090 м). 13 км дорога идет вдоль р.Чайнашки, проходя 3 моста через нее. Покрытие постепенно ухудшается с подъемом. Через 3,4 км влево уходит дорога через мост, основная дорога прямо. По краям дороги сползший грунт, огромные камни. Вскоре начинается серпантин. Через 2,2 км справа старый кош, дальше спуск 1,3 км, 2 ручья. Выше дорога ухудшается, крутизна возрастает. Через 1,3 км ручей, отворот вправо, основная дорога прямо. Еще через 1,5 км мост, дальше очень крутой подъем по правому берегу р.Чайнашки. Покрытие – крупные круглые камни. Через 1,8 км мост на левый берег. Еще через 1,5 км развилка. Прямо идет старая заброшенная и непроезжая дорога. Основная поворачиват направо на 160°., начинается серпантин. Через 900 м поворот налево на 160°. Вскоре справа виден приток р.Чайнашки, дорога вдоль него. Через 1,9 км кош (2640 м). Свежеотсыпанная дорога идет в цирк пер.Учитель, но она не доделана, а склоны цирка слишком крутые для велосипеда. За кошем следует повернуть с дороги налево и, траверсируя травянисто-каменистый склон двигаться чуть левее направления на перевал. Примерно через 1,5 км заброшенная тракторная дорога, которая серпантином выводит на склон выше провалов. Сначала покрытие – неукатанный грунт, утыканный крупными камнями. С высоты примерно 2900 м дорога проезжая, грунт плотнее, камней меньше. Через 900 м дорога выводит на перевал Чегетджара (3000 м), последние 200 м очень пологие. С перевала следует ехать 400-500 м в направлении г.Чегетджара, по склону которой серпантином идет заброшенная трак-торная дорога. В долине р.Думала глубокое ущелье, туда спускаться не стоит. Через 700 м движения по дороге на северо-запад резкий поворот на восток, прямо идет дорога на западный склон, туда не надо. Через 400 м каменные развалины, еще через 200 м максимальная высота подъема 3122 м, далее пологий спуск на перевал Учитель. Через 300 м маленький ручей, еще через 500 м седловина перевала Учитель. Тракторная дорога идет на спуск по правому склону долины р.Усурсу. Ехать по ней очень трудно – это насыпь из круглых камней, диаметром 10-20 см. После 1,9 км спуска ручей, дорога чуть лучше и немного вверх, через 600 м кош слева, через 700 м ручей. Отсюда подъем 700 м, затем начинается очень сложный спуск серпантином по разбитой дороге, усыпанной булыжниками, с большой крутизной. После 9 км спуска брод р.Усурсу (1639 м), дальше 3,6 км спуска поположе. Дорога делает петлю, затем идет вниз вдоль р.Черек Безенгийский, еще раз переходит через р.Усурсу и приводит к мосту через Черек (1431 м). Направо через 500 м п.Безенги.

    Стоянки возможны вдоль р.Чайнашки, на ее притоке до коша. Далее только после спуска с пер.Учитель на двух ручьях до начала крутого спуска. Следующее место после окончания крутого спуска на р.Усурсу и ниже на р.Черек Безенгийский. Внизу есть дрова.

  4. Дополнительные сведения

    Локальные препятствия – крутые травянистые склоны, булыжное покрытие дороги, крутой спуск по плохой дороге.

  5. Источники информации

    Отчёт о велопоходе 6 к.с. по Кавказу, 2006

  6. Автор (соавтор) паспорта

    Виктор Петров, г.Челябинск

  7. Время прохождения препятствия

    10-11 сентября 2006 г.

Паспорт перевала Сырын

  1. Общая информация

    Район: Кавказ
    Подрайон: Центральный Кавказ
    Расположение: хребет Адырсу, между р.Сырынсу и р.Кестанты
    Границы: р.Башиль-Аузусу – р. Кестанты
    Первопрохождение вело с юга (со стороны р. Башиль-Аузусу): 2006 год, велопоход 6 к.с. груп-пы туристов УрФО, рук. Григорьев

  2. Характеристика трудности препятствия
    • Общая протяжённость:
      • подъёма (прохождение с юга, от р. Башиль-Аузусу) – 5,06 км
      в том числе:
      • ячья тропа, бездорожье на грани проезжести – 5,06 км, Кпк=2,5.
    • Коэффициент дорожного покрытия Кпк=2,5
    • Абсолютная высота:
      • начала велосипедной части подъёма – 2649 м
      • седловины перевала – 3397 м
    • Коэффициент абсолютной высоты Кв=1,58
    • Общий набор высоты – 748 м
    • Коэффициент набора высоты – 1,274
    • Средний уклон – 15,4%
    • Коэффициент крутизны – 2
    • Сезонно-географический показатель (высокогорье, сентябрь) – 1,1
    • Балльная оценка трудности препятствия: КТ=Кпк*Кв*Кнв*Ккр*СГ=11,07
    • Категория трудности по МКВМ – по баллам 6 кТ, но если не учитывать подъем пешком, набор высоты составляет менее 1400 м, что понижает КТ до 5-й
    • Время подъёма – 7 ч 30 мин
    • Время спуска до каньона р.Кестанты – 3 ч 40 мин
  3. Описание прохождения

    Подъём на перевал начинается от входа т/б «Башиль» (2065 м). На другом конце территории базы подвесной мост через р.Башиль-Аузусу. Далее 400 м по тропинке через сосновый лес, вверх по течению до погранзаставы. Через 200 м движения по лесу на север – мост через р.Джайлыксу. Тропа выходит на поляну, на развилке следует повернуть направо. В 300 м от моста (2113 м) начинается крутой подъем серпантином по маркированной лесной тропе с уклоном до 30 градусов. Одна тропа прямо в лоб, вторая вправо траверсом склона. Первый ориентир отдельная высокая сосна наверху. Далее описан подъем по левой тропе. Тропа неплохая, сухая, ноги почти не проскальзывают. Проблема только с ветками кустов, лезущими в спицы. Через 600 м подъема лес заканчивается, выход к отдельной высокой сосне. Дальше нужно идти к отдельному большому камню на травянистом крутом склоне. Подъем выполаживается, тропа слабеет и разветвляется. Одна идет вверх по р.Джайлыксу, туда не надо. Вторая идет серпантином по склону 200 м, затем уходит траверсом склона по естественной полочке в долину Джайлыксу. Следует идти направо траверсом травянисто-каменистого склона крутизной 30 градусов по бараньим тропам в направлении тропы, идущей правее. Скорее всего, это продолжение правой тропы от поляны. Подъем серпантином продолжается до ложбины шириной метров 200, вдоль которой идет тропа. Далее она серпантином поднимается по очередному крутому склону (уклон 30%) наверх водораздельного гребня между Джайлыксу и Сырынсу (3 км от начала крутого подъема, высота 2684 м). Внизу за перегибом склона ревет р.Сырынсу в ущелье – оно снизу непроходимо. В долину Сырынсу идет проезжая ячья тропа, траверсируя склон с небольшим понижением. Через 1 км слева скала с дыркой, еще через 350 м старый кош. Троп выходит много: по верху, траверсом склона, по террасе рядом с обрывистым берегом, между ними. Движемся вдоль берега. Уклон подъема 10-15%. Через 450 м переходим ручей, еще через 500 м крутой травянисто-каменистый взлет, тропа теряется. Далее набор высоты ступенями с крутизной от 10 до 20% на протяжение 2 км до террасы. Затем уклон уменьшается до 5-15%. Долина ручья поворачивает на восток и перевал впереди в долину притока Чегема. Следует взять левее, траверсом подняться на плоскую вершину водораздельного гребня, чтобы подниматься далее по склону долины другого истока Сырынсу. Через 1 км плоская вершина водораздельного гребня. Травы все меньше, камней больше. Иногда встречаются неширокие, вполне проходимые каменные речки. Слева терраса реки, здесь есть травянистые площадки рядом с водой (3238 м). Через 2 км траверса каменистого склон водораздельного гребня с уклоном 12-15% – перевальное седло, на подходе читается тропа. Перевал Сырын (1А, 3397 м) находится в восточной части седловины. С перевала идет тропа серпантином в долину р.Кестанты на правый гребень водораздела. За 1,7 км тропа спускается по осыпям на 370 м до ручья. Дальше можно ехать по травянисто-каменистой террасе до р.Кестанты.

    От р.Джайлыксу до коша на р.Сырынсу стоянок нет. Далее можно нати место рядом с водой вплоть до перевального взлета. По другую сторону стоянки возможны после окончания крутого спуска на р.Кестанты и ее притоках.

  4. Дополнительные сведения

    Локальные препятствия – 30-градусный подъем по лесной тропе, осыпи, крутые травянистые склоны, каменные завалы, снег, каньон, переправы

  5. Источники информации

    Отчёт о велопоходе 6 к.с. по Кавказу, 2006

  6. Автор (соавтор) паспорта

    Виктор Петров, г.Челябинск

  7. Время прохождения препятствия

    15-16 сентября 2006 г.

Перечень интересных объектов

Перевалы. Все перевалы на маршруте интересны, каждый по-своему. С пер. Батайраг видны ледники и вершина Казбека. С Архонского перевала отличный скоростной спуск с красивыми видами в долину. Рядом с Саварофцагом внушительный скальный гребень. Связка перевалов Уаза-Борафцек покорила всех своими замками и башнями. С пер.Чегетджара отличные виды на скальные гребни и пятитысячник Каштантау. Пер.Каракая находится рядом с одноименной вершиной в виде мощного скального гребня. С пер.Сырын красивый вид на вершины ГКХ, а с пер.Сакашиль на близлежащие заснеженные вершины.

Ущелья. Суровы теснины Кармадонского ущелья, рассеченные рекой Фиагдон скалы в Куртатинском ущелье. Живописны многочисленные водопады на боковых притоках Сонгутидона, высоченные скальные стены Черекского и Чегемского ущелья, сосновые леса в долине реки Башиль. Очень красив и труднодоступен каньон р.Кестанты. Далекие снежные вершины видны из долины Баксана.

Исторические памятники. Старинные осетинские башни и мавзолеи практически в каждом горном селении. Развалины бельгийской фабрики 19 века в Вакаце. Развалины крепостей в Безенги.

Минеральные источники. Самая вкусная газированная минералка на притоке р.Кестанты. Наиболее известные в долине Баксана, в 7 км перед Терсколом.

Ледник Безенги и Безенгийская стена из десятка покрытых льдом вершин

Эльбрус оставляет неизгладимые впечатления. Это как другой мир. Свой климат, капризная переменчивая погода, причудливые облака всевозможных видов. Огромные пространства, открывающиеся с высоты, где выше тебя только самолеты...

Характеристика снаряжения

Велосипеды. Использовались 5 горных велосипедов хорошего туристского класса с навеской уровня Alivio. Один велосипед с титановой рамой, навеской Alivio и колесами 28 дюй-мов. Наиболее часто пробивали камеры, особенно 28 дюймовые. Порвали покрышки на 4 колесах, все зашили и заклеили. Но 28 дюймовые покрышки пришлось зашивать по нескольку раз. 1 лопнувшая спица, исправленная после падения восьмерка. 1 раз сломалась стойка стального багажника. После сварки багажник не вызвал нареканий. После купания осей на переправах при-шлось заменить смазку двух втулок. В целом, все горные велосипеды выдержали на отлично, 28-дюймовые колеса, конечно, были слабым местом.

Велосумки набагажниковые (велорюкзаки). Все рюкзаки имели лямки для переноски и достаточный объем. Они хорошо сидели на плечах, и уверенно держались на багажниках стандартного размера.

Контрольные приборы. Каждый участник имел велокомпьютер, с фиксацией расстояния, скорости и времени. GPS Gardmin eTrex Legend Cx фиксировал маршрут, координаты, высоту, положение на карте.

Другое оборудование. Для зарядки аккумуляторов использовали солнечную батарею Acme power AP-MF1828. Цифровой фотоаппарат Canon PowerShot S3 IS, видеокамера Panasonic NV-GS11GC-S. Вся техника надежно отработала, в том числе на Эльбрусе.

Связь. Каждый участник имел сотовый телефон. Рекомендуется приобрести SIMM-карту местного оператора. Покрытие оператора «Мегафон» довольно хорошее, местами лучше у МТС. Как правило, связь была в обитаемых ущельях и на перевалах. Совршенно отсутствовала связь на участке т/б «Башиль» – пер.Сырын – р.Кестанты. Очень пригодились бы 2-3 рации.

Палатки. Одна двухместная палатка типа «полусфера» и одна двухместная с усиленным дном и юбкой. В каждой по 3 человека. Несколько тесновато, вещи приходилось оставлять под тентом в тамбуре, зато теплее.

Обувь. У каждого участника было две пары обуви. Ботинки с подошвой типа Вибрам и кроссовки.

Бивачное оборудование. Для приготовления пищи применялись 2 бензиновых примуса «шмель». В резерве была газовая горелка. В лесных районах готовили на костре без кострового набора. Три «плоских» котла на 6, 7 и 8 литров из тонкой нержавеющей стали обеспечивали приготовление пищи.

Горное снаряжение. Поскольку маршрут включал горную часть – восхождение на седло-вину Эльбруса, потребовалось горное снаряжение. На группу имелось 3 ледоруба, 4 пары телескопических палок, 21 карабин, 3 восьмерки, 2 жумара, 2 основные веревки по 50 м, 9 ледобуров, 4 бросовых конца по 3 м, лавинная лопата. У каждого участника имелись горные ботинки, фонарики, кошки, обвязочная система, рукавицы, ветромаска, теплые вещи. Ледорубы, палки, карабины, веревки, бросовые концы и все личное горное снаряжение использовались на восхождении и в каньоне р.Кестанты.

Выводы и рекомендации

Главная цель похода: прохождение новых перевалов Кавказа достигнута. Подтверждена исключительная привлекательность района. Пройдены впервые перевалы Уаза В., Борафцек, Тоторс, Чегетджара, Учитель, Сырын, Сакашиль С.

Маршрут пройден с изменениями. Главная причина – отказ в выдаче допуска в приграничную зону Сев.Осетии. Рекомендуется заранее (минимум за 1,5 месяца) оформлять допуск в Сев.Осетии, хотя и это не гарантирует получения допуска из-за чрезвычайно негативного отношения к туристам по этому вопросу во Владикавказе. Некоторое содействие может оказать МЧС Северной Осетии. В Нальчике допуск оформили за час. Вторая причина – сложные погодные условия и отсутствие описания выхода с пер.Сырын привели к потере 3 дней. Если есть первопрохождения препятствий, следует закладывать дополнительные дни на их преодоление и брать увеличенный НЗ продуктов. Третья причина – ограниченное время отпуска у 2 человек плюс потеря 3 дней из-за возможности выезда только в понедельник, а не в пятницу вечером. Поэтому маршрут был закончен 22 сентября.

Часть горного снаряжения можно было забросить заранее в альплагерь «Безенги», хотя оно могло пригодиться на пер.Куртатинский в случае получения разрешения.

Тактика постепенного усложнения препятствий и постепенного набора высоты полностью оправдала себя.

Велорюкзаки обязательно должны быть приспособлены для удобной и безопасной переноски на плечах.

Педали на длительных пеших переходах лучше снимать.

Ввиду разной потребности организма участников в доп.перекусах в течение дня рекомендуется иметь небольшой индивидуальный запас каждому участнику.

Прохождение перевалов следует планировать в первой половине дня, выходить лучше как можно ранее, так как после обеда обычно погода портится, опускается туман, часто идет дождь.

Связанные элементы