Фотогалерея

Справочные сведения о походе

Идея похода

Целью было совершить обзорное путешествие по Израилю, посетить природные и исторические достопримечательности, определить спортивно-туристическую привлекательность страны в целом и ее разных климатических зон.

Сведения о маршруте

Вид туризма:	велосипедный.
Категория сложности:	вторая.
Маршрут:	Челябинск – Тель-Авив (авиа) – Биньямина (ж/д) – Кейсария – Хайфа – Акко – Наария – Бейт-Джанн – Цфат – Каппернаум (оз.Кинерет) – Эйн-Гев – источники Хамат-Гадер – Тверия – Иерусалим (автобус) – Бейт-Лэхэм (Вифлеем) – Мертвое море – Эйн-Геди – креп.Массада – Неве-Зоар – каньон Хэмар – Йерохам – нац.парк Авдат – Мицпе-Рамон – кратер Рамон – Шизафон – парк Тимна – каньон Шхорет – Эйлат – Тель-Авив (автобус) – Яффо – аэропорт Бен-Гурион – Челябинск (авиа).
Протяженность активной части:	845 км.
Продолжительность активной части похода:	17 дней.

Подъезд и отъезд

11 марта, 6:00 – самолет, Челябинск – Москва – Тель-Авив.

11 марта, 14:08 – электропоезд, аэропорт Бен-Гурион – Биньямина. (-1 ч от московского времени).

28 марта 14:05 – самолет, Тель-Авив – Москва – Челябинск.

Аварийные выходы с маршрута

С любой точки веломаршрута выход до дороги с движением автотранспорта не более 30 км.

Изменения маршрута

1. Сложность участка Наария - Цфат - оз.Кинерет, запланированного по трекам израильских велотуристов, оказалась выше предполагаемой, вместо 1 дня потратили на прохождение 2. Поэтому далее пошли по запасному варианту №2 и сократили участок Тверия - Афула (50 км). Протяженность маршрута при этом осталась много выше норматива для походов 2 к.с.
2. На участке Ma’ale HaMeshar - Ma’ale Paran в пустыне Негев движение перекрыли военные на 2,5 часа. Поскольку солнце уже село, а запасы воды не позволяли ночевать в пустыне, мы проехали 30 км до ближайшего оазиса Шиттим на автобусе.

Сведения об участниках похода

Ф.И.О.	Фото	Год рождения	Туристский опыт	Обязанности в группе
Петров Виктор Анатольевич		1969	5 к.с.(У) Кавказ, 4 к.с.(Р) Кавказ	Руководитель, штурман
Кричигин Андрей Юрьевич		1958	4 к.с.(У) Кавказ	Медик, завхоз
Резницкий Илья Борисович		1975	1 к.с.(У) водный Ю.Урал	Фотограф, казначей
Фахретдинов Тимур Махмудович		1963	2 к.с. (У) горный Памиро-Алтай	Реммастер

Сведения о районе путешествия

Израиль — государство на юго-западе Азии, у восточного побережья Средиземного моря. На севере граничит с Ливаном, на северо-востоке — с Сирией, на востоке — с Иорданией и территорией Западного берега реки Иордан, на юго-западе — с Египтом и сектором Газа.

В Израиле типичный субтропический средиземноморский климат. В Галилее выпадает 1080 мм осадков в год. В окрестностях Эйлата в среднем бывает 20 мм осадков в год. 700 мм выпадает в горах Иудеи и 100 мм на востоке Негева.

Температура в Израиле варьируется в широких пределах, особенно в течение зимы. В горных регионах может быть холодно, иногда идёт снег. Пик горы Хермон покрыт снегом большую часть года, в Иерусалиме обычно случается, как минимум, один снегопад в году. В то же время прибрежные города, такие как Тель-Авив и Хайфа, имеют типичный средиземноморский климат с прохладной дождливой зимой и долгим жарким летом. Самая высокая температура +53,7°C была зафиксирована в 1942 году. С мая по сентябрь осадки в Израиле выпадают редко.

Водные ресурсы страны ограничены. 16 мая 2010 запущен один из крупнейших в мире завод по опреснению морской воды в городе Хадера. Для водоснабжения также используются подземные резервуары. Крупнейшей рекой в стране является Иордан, длина которого составляет 300 км. Иордан течёт с севера на юг через озеро Кинерет и впадает в Мёртвое море. Иордан является одной из четырёх не пересыхающих летом рек, наряду с Кишоном; рекой имени Александра Яная, и Ярконом. Озеро Кинерет — самое большое пресное озеро в стране. Его площадь составляет 166 км² при длине 21 км и ширине 10 км. Кинерет расположено на отметке 212 м ниже уровня моря. Мёртвое море является вторым по солёности озером в мире. Кроме того, это самая низкая точка на земной поверхности -417 м ниже уровня моря. В Мёртвое море впадают несколько пересыхающих ручьёв и река Иордан.

В стране создано около 160 заповедников и заказников, 41 национальный парк. В 1948 году насчитывалось всего около 4,5 млн деревьев, в конце 1990-х годов — более 200 млн. 70% современных израильских лесов посажены в XX и XXI веках. Лесные участки встречаются в Галилее, Самарии, на Иудейских холмах и на горной гряде Кармель. 60% территории Израиля — пустыня, из остальных 40% больше половины — каменистая почва холмов и горных районов. В лесопосадках чаще всего сажают альпийскую сосну, акацию и эвкалипт, для озеленения населённых пунктов используют кипарис, казуарину, фикус, тамариск, олеандр.

Фауна насчитывает около 100 видов млекопитающих (леопард, гепард, каракал, рысь, камышовый кот, ушастый ёж, волк, шакал, полосатая гиена, средиземноморская лисица, барсук, даман, дикобраз, одногорбый верблюд, газель, лань, гривистый баран, антилопа, нубийский горный козёл, орикс, дикий кабан, африканский буйвол), примерно 500 видов птиц (белоголовый сип, ястребиный орёл, большой подорлик, бородач, чёрный гриф, коршун, канюк, сокол, стервятник, ястреб-перепелятник, сычи и совы: сипуха, филин, неясыть; страусы; водятся аисты, цапли, пеликаны, удоды, сойки, чайки, вороны, каменные куропатки, перепела, несколько видов попугаеобразных и др. В городах: сизый голубь, малая горлица, воробьи, ласточки и др.), приблизительно 100 видов рептилий и 7 видов амфибий. В Средиземном и Красном морях обитают дельфины и дюгони.

Общая численность населения Израиля составляет 7,695 млн жителей. Из них 5,802 млн. (75,4%) — евреи, 1,573 млн. (20,5%) — арабы (в том числе арабы-мусульмане — палестинцы, бедуины, арабы-христиане) и 320 тыс. (4,2%) — друзы, черкесы (адыги) и представители других национальных меньшинств. Русскоязычные евреи составляют 1/4 часть от еврейского населения Израиля и 1/5 часть от всего населения страны. Самый большой израильский город — Иерусалим - 732 тыс. жителями. Далее Тель-Авив и Хайфа.

Визовый режим между РФ и Израилем был отменён 20 сентября 2008 года. С загранпаспортом РФ можно свободно передвигаться по территории Палестинской автономии, но ночевки в палатке там лучше не планировать.

Автобусы на данный момент являются основным видом общественного транспорта. Транспорт в Израиле не работает в шаббат (с вечера пятницы до вечера субботы). Исключение составляют внутренние рейсы в Эйлате, Хайфе и Нацрат-Илите, а также такси, которые работают всегда.

График движения

Дни пути	Дата	Участок пути	Протяженность, км	Чистое ходовое время	Препятствия	Метеоусловия
1	11.03	Биньямина – Ор-Акива	4.3	0:20		Пасмурно, дождь
2	12.03	Кейсария – Хайфа	61.7	4:50		Облачно
3	13.03	Хайфа – Наария	52.6	3:08		Ясно
4	14.03	Наария – Бейт-Джанн	49.8	4:16	13 бродов н/к	Ясно
5	15.03	Бейт-Джанн – оз.Кинерет	43	4:10	Заросшая тропа	Ясно
6	16.03	Гиносар – Хамат-Гадер - Кинерет	72.5	4:02		Ясно
7	17.03	Кинерет – Тверия Иерусалим	12.1	1:02		Ясно
8	18.03	Иерусалим – Мицукей Драгот	59.2	3:54	Крутые каменистые подъемы, тропа промоины, 2 брода	Ясно
9	19.03	Мицукей Драгот – Эн-Бокек	63.5	3:27		Марево
10	20.03	Эн-Бокек - Димона	60.5	5:01		Сильный встречный ветер Марево, душно, хамсим
11	21.03	Димона – Мицпе-Рамон	97	6:32	Песчано-каменистые джиповки	Ясно
12	22.03	Мицпе-Рамон – Шиттим	55.5	3:45	Песчано-каменистые джиповки	Облачно
13	23.03	Шиттим – Тимна	76.5	4:38	Песчано-каменистые джиповки	Облачно
14	24.03	Тимна – Эйлат	67.8	4:33	Песчано-каменистая пустыня	Облачно
15	25.03	Эйлат	9.1	1:10		Пасмурно
16	26.03	Эйлат, Холон	8.9	1:16		Облачно
17	27.03	Яффо – Тель-Авив – Бней-Атарот	39.5	3:16		Ясно
18	28.03	Бней-Атарот – аэропорт «Бен-Гурион»	10.5	0:40		Ясно
		Итого:	845	60 ч

Описание прохождения маршрута по дням

1 день. 11 марта.
Челябинск – Москва – аэропорт «Бен-Гурион» - Биньямина – Ор-Акива.

Пробег 5 км. Чистое ходовое время 0 ч 20 мин

В описании везде указывается местное время. В Израиле на час меньше, чем в Москве.

В 6 утра вылетели из Челябинска, на улице -10. В 9:20 вылет из Москвы. В 12:50 со второй попытки из-за плохой видимости сели в аэропорту «Бен-Гурион». Маршрутная книжка помогла быстрее пройти паспортный контроль. Велосипеды долетели без повреждений. Правда пришлось снять оба колеса, диски тормозов, задний переключатель с суппортом, руль, багажник, педали и специальным образом все это упаковать. Норма провоза багажа у «Аэрофлота» на этот рейс была 20 кг в багаж, 10 кг – ручная кладь, мы почти вписались. Получив палатку у встретившего нас знакомого Тимура и поменяв доллары на шекели прямо в аэропорту (курс нормальный), быстро перешли на платформу скоростного электропоезда, раположенную прямо в аэропорту у выхода в город. Успели впритык на последнюю электричку, идущую в Хайфу. В обычные дни они ходят допоздна, но сегодня пятница, начинается шаббат. Билеты купили до Хадеры, но на этой станции остановки не было, вышли на следующей, в Биньямине, впрочем от неё до Кейсарии, куда нам надо, ехать столько же. Везде зеленая трава и цветущие деревья, для нас это почти лето, температура +15! Пока собирали велосипеды, на улице начался ливень, хотя он удачно закончился к окончанию сборки. Времени ушло больше двух часов.

17:30 – 0,1 км: Выехали со станции, движемся обратно на юг.

17:40 – 0,8 км: Повернули направо, переезжаем ж/д пути по мосту, далее на запад.

17:48 – 3,1 км: На перекрестке с трассой 4 повернули налево, на юг. Быстро темнеет.

17:53 – 3,9 км: На светофоре повернули направо, на запад, в Ор-Акиву.

17:56 – 4,3 км: Остановились у заправки рядом с магазином. Все закрыто, начался шаббат.

Охранник на заправке оказался выходцем с Украины, рассказал нам много интересного о местных порядках, обычаях, где что можно купить и т.п. Палатку поставили на газоне рядом с заправкой [фото  1]. Ужин был очень скромный из остатков домашней пищи и купленного здесь молока. Не верится, что все это реальность - пальмы, тепло, другая страна…

2 день. 12 марта.
Ор-Акива – Кейсария – Хайфа.

Пробег 61.7 км. Чистое ходовое время 4 ч 50 мин

8:46 – 0,1 км: Выехали с заправки, едем по дороге в сторону моря, на запад.

8:58 – 3,6 км: Поворот дороги на юг, вдоль стены крепости.

9:00 – 4,3 км: Подъехали к кассе Кейсарии. Вход 38 шекелей (1 шекель = 8 рублей). На территории крепости амфитеатр, ипподром, развалины дворца, торговых рядов и порта, галереи современной живописи и скульптуры [фото 2]. На выезде съехали к морю и искупались, вода прохладная, 18 градусов.

11:33 – 5,3 км: выезжаем из Кейсарии. Возвращаемся в Ор-Акиву к месту ночевки по другой улице, знакомясь с новыми видами.

12:00 – 10 км: на перекрестке поворачиваем на трассу 4 налево, на север.

12:15 – 15 км: переезжаем ж/д по мосту, справа начался горный хребет, идущий до Хайфы, у Тимура первый прокол.

13:29 – 21,7 км: проезжаем арабский городок Эль-Фурейдис, на улицах мусор, сточные канавы, много праздного народа.

14:07 – 32 км: сворачиваем ко входу в нац.парк «нахаль Меарот». Здесь, в крутом склоне скалистого гребня расположены пещеры, в которых жили люди 50000 лет назад. Вход платный. Перед входом туалеты, краны с питьевой водой, столики. Устраиваем перекус.

14:47 – 32,7 км: выезжаем на дорогу в Хайфу.

15:17 – теряем 25 минут на настройку заднего переключателя и заднего тормоза, которые Тимур при сборке не отрегулировал.

15:54 – 45,8 км: въезжаем в Хайфу.

16:18 – 51 км: сворачиваем направо в поисках знакомого директора Ильи, который звал нас остановиться на ночь у него.

16:29 – 52.4 км: нашли квартиру, ночуем здесь.

Взяв заплечные рюкзачки, поехали на небольшую экскурсию по городу в поисках продуктов и газа. Но пока не кончился шаббат, все закрыто, на заправках газ не продают (как мы узнали позже, теперь для продажи газа необходимо иметь железную клетку с замком и заправки еще не успели оборудовать, поэтому найти газ было проблематично). Большие магазины открылись в 8 вечера, нам подсказали, что можно найти газ в «ОМ-центре», и он там оказался! В супермаркете закупили продукты на пару дней.

3 день. 13 марта.
Хайфа – Акко – Наария - кемпинг.

Пробег 52.6 км. Чистое ходовое время 3 ч 08 мин

9:13 – 0 км: Выехали, попрощавшись с гостеприимным хозяином.

9:18 – 1.3 км: Выехали на главную дорогу Хайфы, идущую между морем и горами Кармель, плавно огибая мыс.

9:27 – 4.3 км: военно-морской музей Хайфы.

9:47 – 6.2 км: свернули направо, в направлении Бахайского храма.

9:50 – 6.6 км: веломагазин, купили запасные камеры, цена как у нас.

10:13 – 7.3 км: нижний вход в Бахайские сады [фото 3], по очереди сходили, пофоткали красивые террасы и фонтаны.

11:05 – поехали к входу на террасу Бахайского храма, сначала квартал на восток (350 м), потом вверх по крутой извилистой улице (500 м на юг, 350 м на запад).

11:21 – 8.7 км: вход на террасу Бахайского храма только в длинных штанах, переоделись. Очень красивые пальмово-эвкалиптовые аллеи, деревья со спелыми мандаринами, кактусярий, цветники, ну и , конечно, сам храм, хотя он ремонтируется и верх был закрыт. С обзорной площадки хорошо виден город, залив и за ним Акко.

12:07 - выезжаем обратным путем вниз, затем направо.

12:12 – 9.7 км: остановились на перекус за столиком уличного кафе.

12:35 – снова вниз (400 м), затем направо, на Ю-В. Улочки узкие, пробки, местами пробираемся по тротуару.

12:55 – 11.9 км: выехали на главную дорогу, на ней пробок нет.

13:03 – 14.6 км: поворачиваем на С-В, в сторону Акко, интенсивное движение транспорта по развязкам.

13:25 – 20.2 км: въехали в Кирьят-Моцкин, сворачиваем на дорогу-дублер основной трассы, идущую вдоль жилых домов, вскоре появилась велодорожка, ура!

13:57 – 27.9 км: город и велодорожка закончились, едем по асфальтированной обочине трассы 4.

14:18 – 33.4 км: свернули с трассы в Акко.

14:26 – 35.2 км: повернули на юг по указателю на крепость и старый город.

14:32 – 35.6 км: вход в старый город, крепость, мечеть. Здесь же базарчик, уличные кафешки. Обедаем и идем на осмотр достопримечательностей . GPS теряет спутник в узких извилистых арабских улочках.

16:56 – выезжаем на С-В через город в направлении трассы 4.

17:02 – 37.5 км: трасса 4, едем в Наарию.

17:32 – 45.5 км: въезжаем в Наарию, пробка перед городом, в самом городе велодорожка.

17:57 – 52.3 км: после Наарии дорога подходит к морю, за впадением ручья Кзив справа находится кемпинг, есть краны с питьевой водой.

4 день. 14 марта.
Устье р.Кзив – крепость Монфорт – Бейт-Джанн – г.Хар-Хиллель

Пробег 49.8 км. Чистое ходовое время 4 ч 16 мин

8:51 – 0.4 км - -4 м (над уровнем моря): Искупавшись в Средиземном море, выезжаем в сторону Наарии.

8:54 – 1.1 км – 2 м: Свернули с трассы 4 влево на восток на Гешер-Хазив.

8:58 – 2.1 км – 11 м: проехав поселок, сворачиваем налево на север.

9:01 – 2.8 км: поворачиваем направо, далее на восток по асфальтированной дороге через плантации бананов.

9:22 – 6.4 км – 47 м: пересекаем трассу 70, продолжаем двигаться на восток по указателю “Monfort” .

9:31 – 8.4 км – 69 м: на развилке дорог уходим направо на каменистую грунтовку.

9:41 – 10 км – 88 м: брод через р.Кзив, снимаем обувь, переходим. Дальше будет еще 12 бродов, многие не переехать, поэтому лучше сразу одеть пляжные тапочки и ехать в них. Мы об этом не догадывались, поэтому сначала теряли много времени.

10:00 – 11.2 км – 109 м: шлагбаум заповедника «Nahal Kziv», можно передвигаться только пешком или на велосипеде.

10:40 – 14.2 км – 145 м: перед очередным бродом на вершине холма показались развалины крепости Монфор [фото 6].

11:09 – 15.2 км – 168 м: указатель, тропа на подъем к крепости.

12:00 – 19.9 км – 281 м: последний брод, перекус 25 мин. Очень живописная долина ручья, много цветов, зелени, чистый ручей [фото 7]. Только из графика мы выбились из-за большого количества бродов.

12:36 – 20.7 км – 301 м: дорога превратилась в тропу вдоль какого-то загороженного объекта, через 100 м начало автодороги, стоянка машин, краны с питьевой водой. Далее асфальтированный серпантин вверх.

13:28 – 24 км – 453 м: взяв небольшой перевальчик спустились к дороге 89, повернули к Маалот-Таршихе, продолжаем подъем.

13:41 – 25.9 км – 529 м: верх перевальчика.

13:44 – 27.6 км – 438 м: сворачиваем с дороги 89 направо на Букейа.

14:02 – 31.5 км – 538 м: около дороги есть краны с водой, столик, останавливаемся на обед.

15:26 – выезжаем с обеда.

15:44 – 33.5 км – 652 м: перевальчик в Букейа.

16:06 – 37 км – 750 м: сворачиваем влево на Бейт-Джанн, крутой подъем.

16:39 – 39.4 км – 940 м: въезжаем в Бейт-Джанн.

16:46 – 41.1 км – 902 м: поворачиваем направо, на Ю-В.

16:55 – 42.1 км – 930 м: в этой точке надо поворачивать налево, но дорога похожа на тупиковую, и мы проезжаем лишних 100 м до следующей улицы, которая оказалась тупиком. Проверив еще пару своротов дальше, решили спросить местных, однако не так-то легко это сделать в арабском городке! Кое-как, перечисляя названия на карте по направлению дальнейшего пути, выяснили, что надо вернуться назад к свороту.

17:12 – 43.5 км: повернули, где надо. Узкая улочка превращается в грунтовку, мимо недостроенных коттеджей выводит к огородам и идет среди них в нужном направлении по гребню.

17:32 – 46.4 км – 985 м: После подъема среди огородов сворачиваем влево, далее дорога петляет без потерь высоты, траверсируя склон г.Хар-Хиллель.

17:45 – 48.5 км – 999 м: Закат. На карте обозначен родник, однако вода лишь сочится, чтобы набрать, надо копать ямку и ждать. Надо было набрать воду в Бейт-Джанне. Спрашиваем у проезжающего водителя, где можно набрать воду, он уверенно показывает вперед, говорит, что через 2 км будет вода. (Но вряд ли та вода была питьевой!)

18:01 – 49.5 км – 963 м: среди огородов стоят 2 бочки под воду, едем проверить. Подошел пастух, сказал, что воды тут не набрать. На иврите. А английского не знает. Достали разговорник, спросили: «майм?». В итоге набрали 6 л воды, да еще он хлеб дал, не взяв денег. Немного отошли от дороги в лесок и встали на ночевку. Это была самая холодная ночь (+2). К палатке подходили шакалы.

5 день. 15 марта.
г.Хар-Хиллель – Мерон – Цфат – Хукок – оз.Кинерет

Пробег 43 км. Чистое ходовое время 4 ч 10 мин

7:54 – 0 км – 986 м: выход. Примерно через 1 км действительно есть вода – озерцо, но вода в нем мутная. Даже участок грязи проехали.

8:08 – 1.8 км – 999 м: развилка, едем вправо, на С-В. Дорога уходит на В, но нам надо спускаться в долину ручья [фото 8], где показана тропа, а с дороги потом это может быть проблематично, так как у долины крутые борта.

8:17 – 2.4 км – 938 м: спустились к руслу ручья, слабая тропа идет по правому берегу, часто теряется, разветвляется. Много камней, колючих кустов, хотя вполне проходимо, иногда можно ехать.

8:57 – 3.4 км – 775 м: забор с воротами на проволоке.

9:04 – 3.7 км – 749 м: выехали на хороший грейдер, поехали направо-вниз.

9:09 – 4.4 км – 673 м: дорога перешла в асфальт и вывела к источнику воды.

9:17 – 4.8 км – 639 м: выехали на трассу, свернули налево. Подъем серпантином к Мерону.

9:28 – 6.2 км – 666 м: после небольшого перевальчика спустились к развилке, поворачиваем направо, на Цфат.

9:46 – 9.9 км – 647 м: после плавного подъема до 720 м спустились по серпантину, начался подъем в Цфат .

10:16 – 14.4 км – 794 м: развилка, сворачиваем направо в Цфат.

10:19 – 15.5 км – 757 м: автостанция Цфата.

10:50 – 16.2 км – 814 м: поднялись на высшую точку Цфата, где расположен парк и мемориал защитникам города.

12:26 – 19.6 км – 650 м: осматриваем город, продвигаясь к Ю-З окраине, где расположен памятник погибшим во второй мировой [фото 10] и мед.центр. Справа от въезда в мед.центр есть старая дорога, закрытая воротами на проволоке. Она ведет к новой трассе, проходящей южнее Цфата.

12:49 – 21.1 км – 559 м:

13:01 – 22.6 км – 422 м: сворачиваем в селение, едем по треку израильских велотуристов, который по восточной окраине поселка выводит на грунтовку, выходящую на юг [фото 11]. Далее дорога спускается по живописному кедровому лесу с черепахами вдоль скального гребня в заповеднике «Нахаль Амуд».

13:49-15.14: обед.

15:20 – 25.5 км – 121 м: развилка, нам направо, по правому борту долины.

15:33 – 27.7 км – 31 м: выехали на трассу 85, надо ее пересечь, продолжив движение на юг, но с южной стороны обрыв, приходится сделать небольшой крюк на запад.

15:51 – 28.6 км – 62 м: перелазим через ограждение трассы, попадаем на грунтовку, которая идет на Ю-В и выводит нас снова на нужную дорогу трека. Дорога идет по заповеднику, вдалеке убегают сайгаки. Слева тянется скальный гребень с пещерами.

16:40 – 32.6 км – 37 м: вход в заповедник закрыт шлагбаумом, здесь же пересекаем канал Кинерет-Негев и проезжаем через пос.Хукок [фото 12].

16:48 – 34.6 км - -73 м: крутой спуск до перпендикулярно идущей дороги. Сворачиваем направо, вскоре дорога поворачивает под острым углом на Ю-В.

16:53 – 35.8 км - -74 м: на середине подъема сворачиваем с асфальта налево на грунтовку, идущую в сторону оз.Кинерет.

17:12 – 38.2 км - -177 м: после крутого спуска попадаем на тропу Иисуса, выложенную мелкими камнями. Немного проехав по ней, сворачиваем на параллельно идущую через плантации грейпфрутов и пальм грунтовку.

17:30 – 40 км - -202 м: выехали на дорогу вокруг оз.Кинерет, сворачиваем налево, на север.

17:38 – 41.9 км - -195 м: сворачиваем направо на дорогу к озеру. Не доходя озера дорога поворачивает направо и идет вдоль заборов кемпингов. В одном из них мы и остановились [фото 13]. Пальмы, душ, столики со скамейками, зеленый газон – благодать!

6 день. 16 марта.
Вокруг оз.Кинерет (Капернаум – Эйн-Гев – ист.Хамат-Гадер – Ярденит – Киннерет).

Пробег 72.5 км. Чистое ходовое время 4 ч 2 мин

7:42 – 0 км – -208 м: выход.

7:47 - 1.1 км - -195 м: Возвращаемся до дороги вокруг озера, дальше на С-В в гору.

7:56 – 2.7 км - -178 м: после небольшого перевальчика и спуска, на развилке поворачиваем под острым углом направо, на юг , а через 200 м налево, на восток.

8:04 – 3.5 км - -191 м: церковь св.Петра, осмотр 25 мин

8:36 – 6 км - -203 м: сворот в Каппернаум, через 500 м вход в «город Иисуса». Осмотр 42 мин [фото 15].

9:23 – 7.1 км: вернулись на дорогу вокруг озера, едем на С-В.

9:28 – 8.1 км - -183 м: сворот к православной церкви «Хлебов и рыб» (400 м), осмотр 23 мин.

10:00 – 8.9 км: вернулись на дорогу вокруг озера, едем на С-В.

10:13 – 13.2 км – 201 м: мост через р.Иордан.

10:27 – 16.9 км - -166 м: сворачиваем направо на Эн-Гев.

11:19 – 32.2 км - -195 м: Эн-Гев, сворачиваем к озеру [фото 16], перекус, купание 1 ч.

13:12 – 45.5 км - -201 м: доехав до конца озера большей частью по велодорожке, на Т-образном перекрестке сворачиваем налево на Хамат-Гадер.

13:25 – 49.5 км - -176 м: дорога идет вплотную вдоль границы с Иорданией, с обоих сторон таблички «Опасно! Мины!»

13:43 – 52.5 км - - 83 м: влево ушла дорога на серпантин вверх, нам прямо и вниз.

13:51 – 54.5 км - -174 м: кассы у входа на источники Хамат-Гадер. Стоимость 77 шекелей. Внутри сереводородные источники [фото 17], крокодиловая ферма, мини-зоопарк, шоу попугаев, раскопки римских бань, рестораны.

16:30 – выезжаем к озеру Кинерет.

17:02 – 66.2 км - -204 м: юж.берег озера, закупаем продукты 25 мин.

17:35 – 68.4 км - -210 м: сворачиваем налево к Ярдениту.

17:42 – 68.7 км: Ярденит, осмотр 15 мин, возвращаемся на трассу вокруг озера и пытаемся найти прибрежный кемпинг, так как уже темно.

18:30 – 72.5 км - -203 м: кемпинг на берегу озера у дороги с пальмами [фото 18], туалетом, водой, столиками. Для велосипедистов бесплатно!

7 день. 17 марта.
Киннерет – Тверия –Иерусалим (автобус) – Иерусалим, старый город.

Пробег 12.1 км. Чистое ходовое время 1 ч 2 мин

7:57 – 0 км: выход. Движемся к Тверии по дороге вокруг озера .

8:19 – 7 км – въезжаем в Тверию, на кольце уходим налево. Спрашиваем, где автовокзал.

8:33 – 8 км – автовокзал. Автобусы ходят примерно раз в 2 ч. Отсюда едем в Иерусалим.

11:39 – 832 м: автовокзал Иерусалима находится у С-З окраины города. От него до старого города около 3км напрямую на Ю-В. Велодорожек здесь нет, едем как по Челябинску, где по тротуарам и пешеходным улицам, где по проезжей части.

11:56 – 9 км – 818 м: Зашли в веломагазин, так как у Ильи треснула стойка багажника. Новый стоит дороговато, купили металлический уголок и примотали его проволокой как шину.

12:51 – 12.1 км – 780 м: Заехали в Яффские ворота Старого города, через 200м увидели указатель “Petra Hostel”. Быстро заселились в одну 6-местную комнату, переоделись, перекусили и пошли осматривать многочисленные достопримечательности совсем рядом с хостелом. Храм Гроба Господня [фото 20], Стена Плача [фото 21], Гефсиманский сад, храм Всех Наций, Русская церковь, Масленичная гора и просто старые улочки, арабский базар… Пешком нагуляли 7.5 км. Успели еще зайти в интернет, узнать новости и сообщить о себе.

8 день. 18 марта.
Иерусалим – Бейт-Лахм (Вифлеем) – мон.Мар-Саба – Мицукей Драгот.

Пробег 59.2 км. Чистое ходовое время 3 ч 54 мин

9:50 – 0 км: выход. Выбираемся на дорогу, ведущую в Бейт-Лахм. Закупили продукты и крем от загара.

10:43-11:37 – 3.6 км – 737 м: у Андрея порвался тросик переднего переключателя, почему-то он решил заехать в веломагазин, хотя запасные тросики были.

12:02 – 8.3 км – 770 м: дорога упирается в высокую глухую стену-забор, огороженную колючей проволокой [фото 22], это граница с Палестинской автономией. По нашим паспортам РФ пропускают в Палестину без вопросов, потратили всего 5 мин. В ПНА надписи только на арабском или дублируются на английском, иврита нет, граждан Израиля не пускают. От КПП едем по главной дороге на ЮЮ-З.

12:15-13:00 – 9.2 км – 751 м: еще на выезде из Иерусалима у Виктора заскрипела педаль, заехали в автомастерскую, где к нам отнеслись очень дружелюбно, бесплатно дали инструмент, всячески старались помочь. Педаль пришлось перебрать, поменять загустевшую смазку и выкинуть один выдавленный из насыпного подшипника шарик.

13:09 – 10.4 км: поворачиваем на перекрестке налево, на Ю-В. Улица сужается, вперемешку движется транспорт и люди. Местный «гид» с видом знатока увел нас в сторону от прямого пути на 100 м и потребовал за услугу 20 шекелей. Дали 5, чтоб не позвал какую-нибудь местную мафию.

13:28 – 11.7 км – 754 м: храм Рождества Христова [фото 23] - один из древнейших храмов на Святой Земле , воздвигнутого над Пещерой Рождества. Здесь, в Гроте Рождества установлена серебряная Вифлеемская Звезда – символ рождения Иисуса Христа.

13:57 – С площади, где находится вход в храм, спускаемся по лестнице на север, далее едем по улице на восток, быстро теряя высоту.

14:05 – 12.8 км – 660 м: греческая церковь.

14:17 – 15.9 км – 514 м: выехали из Бейт-Сахура, пригорода Бейт-Лахма. Поселения без названия тянутся вдоль дороги почти без промежутков. Дети выбегают на дорогу и кидают в нас камни. Взрослые, как правило, приветствуют, увидев российский флаг.

14:30-15:06 – 17.8 км – 612 м: остановились набрать питьевой воды перед пустыней, раговорились с местным учителем, угостившим нас чаем, лавашом, и очень дружелюбно настроенным. Сегодня больше стоим, чем едем.

15:31-15:39 – 24.2 км – 437 м: поселения закончились, началась пустыня. На обочине дороги туристический микроавтобус, нас тормознули, стали расспрашивать, откуда мы, куда едем, где будем ночевать. Угостили чаем, спросили пару раз, не говорим ли на иврите. В итоге один парень из этой компании сел на мотороллер и поехал показывать нам дорогу.

15:47 – 26.3 км – 262 м: Громадный, напоминающий крепость монастырь Мар-Саба, в котором когда-то проживало более тысячи монахов, возвышается над глубоким каньоном ручья Кидрон. Вокруг бродит много арабской молодежи с непонятными намерениями - то ли заработать, то ли отобрать что-нибудь. Наш провожатый что-то им говорит, поэтому нас ни о чем не спрашивают. Некомфортные ощущения, хочется уехать подальше в пустыню, где уже никого нет. Дорога обходит монастырь с севера и уходит вверх по грандиозному глубокому каньону Кидрона [фото 24].

16:05 – 27.6 км – 244 м: спускаемся к Кидрону, вода пахнет канализацией, вдоль берегов выброшенный водой мусор. Реку можно перепрыгнуть по камням вузком месте. Наш проводник помогает перетащить велосипеды и требует оплаты – 20 шекелей. Мы уже предполагали, что его помощь не бескорыстна. Ну этот свое заработал в отличие от встреченного в Бейт-Лахме. Дальше начинается крутой подъем на другую сторону каньона по каменистой дороге. Сначала приходится идти пешком.

16:25 – 28.4 км – 321 м: верх холма, на востоке видно Мертвое море [фото 25].

16:59 – 33.2 км – 54 м: спустились до плато, выехали на асфальтированную дорогу, идущую по пустыне параллельно берегу Мертвого моря в 7 км от него. Свернули на юг, чтобы выйти на трек к Мицукей Драгот. Рядом убегает стадо диких ослов.

17:04 – 34.3 км – 52 м: сворачиваем налево на трек, идущий сначала прямо по пустыне, и выходящий на джиповку вдоль сухого русла Нахал-Авенат.

17:27 – 38.4 км - -30 м: небольшой пруд среди пустыни. Сброс высоты сменяется на постоянные крутые перепады.

17:45 – 40.1 км - -36 м: каньон Нахал-Авенат с падением в 350 м на 1.5 км, отсюда мы движемся на юг вдоль Мертвого моря на высоте 400+-50 м над ним. Уже темнеет.

18:44 – 46.1 км - -36 м: прокол колеса, перекус, решаем двигаться дальше при свете Луны, так даже лучше, чем днем – не жарко.

20:24 – 52.1 км – 20 м: слева каньон Нахал-Тор, перед его началом из камней выложено какое-то святилище, вид с этого холма потрясающий на каньон и Мертвое море.

20:37 – 53.7 км – 5 м: выехали на дорогу, серпантином спускающуюся к берегу Мертвого моря. Справа от дороги на спуске огромный каньон Нахаль-Теноа. К сожалению, сфотографировать невозможно – свет от Луны туда не попадает.

20:59 – 58.9 км - -361 м: спустились до дороги, идущей вдоль берега Мертвого моря. На дороге КПП, нам посоветовали спуститься прямо от КПП вниз по каменистой дороге к берегу и поставить там палатку.

21:08 – 59.2 км - -398 м: так мы и поступили. А здесь много комаров. Больше их нигде не видели.

9 день. 19 марта.
Мицукей Драгот – Эн-Геди – Массада – Эн-Бокек.

Пробег 63.5 км. Чистое ходовое время 3 ч 27 мин

8:30 – 0 км – -416 м: выход. Утром засняли красивый восход, набрали соляных кристаллов.

8:36 – 0.3 км - -366 м: выехали на трассу у КПП Мицукей Драгот . Дорога идет вдоль Мертвого моря. Справа часто открываются огромные каньоны пересохших ручьев, вдоль всего берега моря уступ высотой 400 м.

9:19 – 7.9 км – -273 м: поднялись на перевальчик, дальше длинный крутой спуск вниз.

9:21 – 10.1 км – -386 м: достигнута максимальная скорость в походе – 75 км/ч. Дальше качели: 50м вверх, столько же вниз.

9:40-10:40 – 15.9 км – -394 м: туристический центр Эн-Геди , отсюда уходят размеченные пешие маршруты по нескольким каньонам пересохших ручьев. Набираем питьевую воду, фотографируем горных козлов.

10:59 – 22.3 км – -394 м: спа-центр Эн-Геди.

11:14 – 23.7 км - -429 м: пляж. Мы думали искупаться в море здесь, но оказалось, что надо было на входе заплатить приличную сумму, а без этого купаться не пускают. Развернулись и поехали смотреть другое место, сегодня по плану и ночевка на море. Море пересыхает и пляж отодвинулся от дороги уже на 1.3 км.

11:29 - 25 км: снова на дороге вдоль моря. Жарко, над морем марево из испарений.

12:03 – 38 км – -392 м: сворачиваем по указателю направо на Массаду [фото 28].

12:17 – 40.4 км - -302 м: место отдыха с пальмами, столиками, туалетом, отдохнули 12 мин.

12:32 – 40.8 км - -262 м: паркуем велосипеды на автопарковке под присмотром охранника в будке. Рюкзаки оставили на багажниках, взяв ценные вещи в заплечники, велы сцепили. Идем на пешую экскурсию в древнюю крепость Массада. Вверх на подъемнике (примерно 500 руб.), вниз пешком по «змеиной тропе». Сверху открываются масштабные виды на сброс берега моря, каньоны, скалы. Действительно, неприступная крепость, недаром ее осаждали 3 года, взяв измором. После экскурсии пообедали в тени за столиком под пальмами, переждали самую жару.

16:48 – 43.6 км - -377 м: снова выехали на дорогу вдоль моря. Первая часть моря, северная, здесь заканчивается, дальше едем вдоль канала к южной части моря.

17:23-18:01 – 55 км - -406 м: началась южная часть, народ купается на узком пляжике вдоль дороги, мы решили тоже попробовать, а то скоро стемнеет, не пофоткаешь [фото 29]. А пресного душа здесь нет… Через пару минут после выезда мы покрылись корочкой соли и начали похрустывать…

18:10 – 58.4 км - -387 м: сворачиваем с трассы налево в Эн-Бокек, фешенебельный курорт. Ужасно хочется смыть с себя соляную корку. Нам сказали, что на городском пляже есть душ. Уже стемнело.

18:24 – 59.8 км - -390 м: нашли, наконец, пляж, но купаться не стали, а полезли под душ.

19:57 – 61.4 км: объехали магазины, но почти ничего нет из продуктов. Как нам объяснили, здесь все питаются в отелях и кафе, включая обслуживающий персонал. Это «город» отелей. Пришлось поужинать в Мак-Дональдсе, чтобы остались продукты на завтрашний день, а завтра у нас автономный день в пустыне.

20:09 – 63.5 км - -382 м: немного отъехав за город на юг, встаем на берегу моря [фото 30].

10 день. 20 марта.Хамме Зохар – каньон Хемар - Димона.

Пробег 60.5 км. Чистое ходовое время 5 ч 1 мин

7:46 – 0 км – -399 м: выход. Утром засняли красивый восход. Продолжаем движение на юг. Сегодня то же марево, как вчера.

7:51 – 1.4 км - -382 м: Хамме Зохар, еще один отельный поселок. Магазинов нет.

8:00 – 2.7 км - -381 м: начинается серпантин до верхней дороги. В Неве-Зоар показанной на карте дороги нет. А мы рассчитывали набрать там питьевую воду.

8:06 - -346 м: выехали на верхнюю дорогу, идущую выше и мимо отелей 8:10-9:05 – 4.6км: вниз уходит дорога в Неве-Зоар. Тимур едет за водой, Виктор в это время перебирает вторую заскрипевшую педаль: та же причина – выдавленный загустевшей смазкой шарик, который приходится убрать. Вскоре проезжаем развилку, налево уходит прямая дорога в Эйлат, нам же направо на серпантин дороги в Арад.

9:27-9:47 – 7.7 км – -185 м: После витка серпантина отдых на обзорной площадке со скамеечками под навесом. Виктор ослабляет излишне затянувшуюся педаль.

9:53 – 8.1 км – -164 м: развалины крепости Мецад-Зохар видны внизу в каньоне пересохшей реки.

10:12 – 10.8 км – 0 м: выехали на уровень моря.

10:27 – 11.9 км – 58 м: сворачиваем налево, на юг, по грунтовке, идущей к каньону Хемар.

10:37 – 13.8 км – 31 м: проезжаем сухое русло Нахал-Зохар, плавно поворачиваем на запад в гору.

11:01 – 15.4 км – 121 м: подъехали к краю каньона Хемар, глубиной до 300 м, зрелище впечатляет.

11:21 – 17.3 км – 90 м: проезжаем пересохшее русло Нахал-Хетер, тоже образовавшего небольшой каньон. У дороги есть небольшие пещерки, где можно спрятаться от солнца, это единственное место на этом участке пустыни.

11:29 – 17.7 км – 112 м: фотографируемся на обзорной площадке [фото 31] у впадения каньона Хетер в каньон Хемар. На дне каньонов зеленая трава – весна в пустыне. Наверху же только редкие цветочки из камней, все вокруг безжизненно. И жарко, вода расходуется быстро.

11:54 – 19.3 км – 162 м: еще одна обзорная точка над каньоном Хемар.

12:12 – 22.8 км – 119 м: дорога идет прямо по каменистому сухому руслу притока Хемара, а через 200 м выходит на укатанный грейдер.

12:26 – 25.4 км – 144 м: выехали на асфальт дороги 258.

12:31 – 26.2 км – 138 м: прячемся от жары и перекусываем в больших трубах под дорогой, через которые иногда течет Нахал-Хемар. Дальше длинный тягун.

13:14 – 30.3 км – 285 м: на западе видны завод, отвалы, отстойники. Дорога идет на юг. Встречаются пасущиеся верблюды.

14:00-15:35 – 39 км – 401 м: у сворота к заводу, вдоль которого едем несколько км, посажены деревья и цветы, естественно, выживают благодаря автополиву. Встаем на обед в тени. Это всего 3-я тень за весь день (и дальше не будет до Димоны). Воды нет, используем свои запасы. Пока обедали, поднялся сильный ветер, небо закрыло темной дымкой.

15:39 – 40.6 км – 376 м: выехали на трассу 25, теперь едем на запад против сильного встречного ветра, останавливающего даже под гору. Вдоль дороги проволочный забор с надписями: «вход, фотосъемка запрещены».

16:06 – 47.4 км – 374 м: налево уходит дорога к военному объекту, сворачивать нельзя.

16:28 – 51.7 км – 428 м: налево дорога с указателем «кратер Махтеш», один из наших вариантов пути к Йерохаму. Но уже через час начнет темнеть, а воды у нас не хватит на автономную ночевку. Поэтому решаем ехать через Димону.

16:50-17:10 – 54.6 км – 471 м: прокол у Андрея.

17:33 – 59.7 км – 539 м: сворачиваем направо в Димону . Через 300 м налево, здесь супермаркет и питьевая вода. Закупаем продукты, которые уже закончились. Встать нам посоветовали рядом со спортивным центром в скверике под пальмами. Вокруг Димоны много лагерей бедуинов, останавливаться вне города рискованно. Сам городок отгорожен от внешнего мира высоким проволочным забором.

11 день. 21 марта.
Димона – Сде-Бокер – рад. выезд к ист.Авдат – Мицпе-Рамон

Пробег 97 км. Чистое ходовое время 6 ч 32 мин

7:55 – 0 км – 544 м: выезжаем из Димоны через западные ворота.

8:02 – 0.8 км: повернули направо на трассу 25.

8:06 – 2.4 км – 526 м: свернули налево, на Йерохам, на дорогу 204. По обе стороны от дороги нельзя сворачивать, там зона стрельб армии.

8:27 – 8.2 км – 575 м: слева от дороги, у сворота к военной части стоит израильская БМП как памятник.

8:47 – 13.4 км – 515 м: проезжаем первый сворот в Йерохам. Перед Йерохамом сплошные бедуинские поселения.

8:55 – 16.4 км – 462 м: справа подошла дорога из Беэр-Шевы, через 500 м проезжаем второй сворот в Йерохам слева и вход в парк справа .

9:02 – 17.9 км: справа развалины форта.

9:41-10:13 – 28.3 км – 542 м: слева оазис с деревьями, перекус в тени.

10:32 – 35.9 км – 486 м: справа подходит дорога из Беэр-Шевы, через 400 м сворот влево в Сде-Бокер.

10:40 – 465 м: второй сворот в Сде-Бокер.

10:56 – 40.8 км – 486 м: сворачиваем налево в Мидрешет Бен-Гурион.

10:58 – 41.8 км – 479 м: вход в нац.парк и к могиле Бен-Гуриона. На входе выясняем, что проехать по «дороге нефти» через пустыню и нац.парк Авдат сегодня нельзя – артиллерийские стрельбы у армии. Решили ограничиться радиалкой к источнику Эн-Акев.

12:27 – 42.8 км – 483 м: после осмотра парка и могилы Бен-Гуриона выезжаем к источнику, сначала идет спуск по асфальтовому серпантину.

12:30 – 44.2 км – 364 м: серпантин и спуск закончились, сворачиваем налево на каменистую грунтовку, идущую на восток по живописной долине Цин.

12:49 – 48 км – 326 м: поворачиваем направо, на юг, вверх по долине пересохшего ручья. Вокруг очень живописные виды на пустынные изрезанные борта долины [фото 34].

13:06 – 50.8 км – 388 м: стоянка для джипов, дальше только пешком, как написано на плакате.

13:15 – 51.4 км – 377 м: подошли к низу вертикального полуколодца, по стенкам которого сбегает ручеек, пробивший глубокую яму, заполненную чуть солоноватой холодной водой. С удовольствием искупались, ведь жара 30 градусов и солнце палит. Отдохнув, возвращаемся ко входу в нац.парк, там обедаем.

15:25 – 60 км – 483 м: выезжаем после обеда.

15:30 – 61.1 км – 493 м: вернулись на трассу 40, повернули налево на Мицпе-Рамон. Дорога огибает глубокую долину ручья Цин к западу и идет с набором высоты.

16:04 – 72 км – 538 м: слева заправка, за ней на холме развалины крепости Аведат. Дальше набор высоты, достопримечательностей нет.

16:52 – 81.6 км – 731 м: перевал, дальше крутой, но недлинный спуск и «качели».

17:30 – 90.1 км – 763 м: направо отворот к военным лагерям.

17:47 – 94.6 км – 824 м: въезд в Мицпе-Рамон [фото 35], направо отворот, едем прямо. Начинает темнеть.

17:51 – 95.6 км – 833 м: сворачиваем направо к супермаркету. Закупаем продукты, ужинаем в кафе фалафелью, будем знать теперь, что это. Не впечатлило – жареный горох с овощами. Заканчивается газ, ищем по городку его и место ночевки. Газ нашли в киоске в 1.5 раза дороже, чем обычно. Хостел был закрыт, отправились обратно к супермаркету на въезде. Перед ним, свернув на восток, попадаем в небольшой парк со скамейками, туалетом и питьевыми кранами [фото 36]. Встаем уже в темноте.

12 день. 22 марта.
Мицпе-Рамон – кратер Рамон - Шиттим

Пробег 55.5 км. Чистое ходовое время 3 ч 45 мин

8:13 – 0 км – 835 м: едем к краю кратера. Проезжаем инсталляции из камней, прутьев – что-то типа современного искусства.

8:15-8:24 – 0.5 км – 830 м: на краю обзорная площадка [фото 37], глубина кратера порядка 300 м.

8:32 – 1.3 км – 838 м: вернулись к трассе 40, пересекаем ее и едем на Ю-З через Мицпе-Рамон.

8:33-8:48 – закупаем в магазине продукты на 3 дня.

8:52 – 2.1 км – 853 м: после горки дорога поворачивает на С-З и идет на спуск, вскоре город заканчивается.

9:10 – 6.3 км – 861 м: дорога идет зигзагом с общим направлением на запад. Проехали обсерваторию и вскоре после нее сворачиваем направо на каменистую грунтовку по указателю Desert Hut.

9:18-9:32 – 8.7 км – 818 м: подъехали к жилищу «отшельника», принимающего туристов. Впереди по курсу слышна стрельба из разного вида оружия, учения израильской армии. Надеемся, по туристическим маршрутам идорогам не стреляют.

9:34 – 9.2 км – 803 м: поворот дороги с С-З на Ю-З, проезжаем мимо военных по маркированной грунтовке.

9:55 – 12.9 км – 864 м: подъехали к краю кратера, спуск вниз по крупнокаменистой дороге с выходами скал [фото 38].

10:32-10:42 – 14.3 км – 644 м: спустились до черного холма, много снимали на видео. Спуск технически сложный, некоторые участки прошли пешком. Дальше нормально. Дорога огибает черный холм с запада и идет на Ю-В к центру кратера.

10:56 – 16.2 км – 608 м: дорога поворачивает на восток. Встречаются промоины, песчаные участки, локальные крутые спуски-подъемы.

11:27 – 20.8 км – 573 м: развилка, на Ю-В уходит слабая дорога на перевал в южную часть кратера. Наша дорога поворачивает почти на север, затем вновь на восток.

11:57-12:25 – 26 км – 513 м: мелкий ремонт – открутился болт, крепящий багажник. Через 7 мин проезжаем рядом с широченной акацией, в тени которой привал у пеших туристов. Единственная тень на весь кратер. Дорога поворачивает на Ю-В и начинает плавно набирать высоту.

12:53 – 29.8 км – 573 м: дорога обогнула с юга г.Гиват-Рааф и поднялась на перевальчик, дальше движемся на С-В. Встретили 3 джипа с туристами.

13:14 – 33.2 км – 496 м: выехали на трассу 40, свернули на Ю-В [фото 39].

13:26-14:38 – 36.2 км – 509 м: справа от дороги несколько тенистых деревьев, обед.

15:24 – 47.9 км – 641 м: дорога часто поворачивает, идет вверх-вниз с перепадами 50-100 м, в этой точке небольшой перевал, влево сворот на обзорную г.Хар-Хадав (708 м). Однако военный пост нас туда не пропустил. Едем дальше по трассе 40. Вскоре начинается крутой спуск с резкими поворотами. Разносит до 70 км/ч, перед поворотами сбрасываем до 30 км/ч.

15:35-15:40 – 53.3 км – 388 м: спуск закончился, собираемся группой.

15:48-17:58 – 55.3 км – 391 м: дорогу перегородили военные. Узнали, куда едем, сказали, что надо ждать порядка 2 ч, пока запустят какую-то «missile». Дали по 0.5 л воды каждому. Съехали к кустам в тень, расположились поиграть в шахматы. Вскоре образовалась целая стоянка машин, хотя движение совсем небольшое [фото 40]. Постоянно летают военные вертолеты. Нам еще порядка 40 км до Шиттима – первого места, где есть вода и где мы планировали заночевать. Однако, солнце уже село, а ехать все еще нельзя. Стемнело. Тут в конце создавшейся пробки подъехал рейсовый автобус. Переговорили с водителем, тот согласился довезти до Шиттима, только поинтересовавшись, за деньги ли мы хотим ехать. И тут движение открывается. Быстро грузим велосипеды в огромный багажник, сняв только передние колеса. Заходим в автобус. Все места заняты… военными с оружием. За 40 км взяли с каждого порядка 300 руб. Как такси. Только ехали стоя. Однако решение было правильное. Пока ехали, рассматривали дорогу. Она очень живописная, идет среди невысоких но обрывистых холмов. Обочина почти отсутствует, дорога узкая, извилистая, в темноте было бы опасно ехать. Автобус шел со скоростью 100 км/ч, на минимальном расстоянии от крутых склонов.

18:25 – вышли на остановке Шиттим, уже полная темень [фото 41], недалеко от дороги видим какой-то забор и свет. Собрали велосипеды, подъехали – вход открыт. Нашли административное помещение. Здесь находится коммуна последователей Ошо – современное течение на основе будизма. Разрешают пользоваться многим бесплатно, только встать надо за забором коммуны. Есть даже интернет, только мы так и не смогли зайти хотя бы на один сайт. Главное есть вода и возможность зарядить аккумуляторы. Нашли удобную площадку рядом со входом. Легли рано, а буддисты распевали песни, стучали в бубен.

13 день. 23 марта.
Шиттим – Шизафон – Йотвата – парк Тимна

Пробег 76.5 км. Чистое ходовое время 4 ч 38 мин

Утром посмотрели, как устроилась коммуна [фото 42]. Посидели на топчанах с гитарами, гармошкой и бубном, попели свои песни. Аккумуляторы зарядились, никто на них не покушался, как нам и сказали.

8:25 – 0 км – 291 м: выезжаем на все ту же трассу 40, едем на юг, к Шизафону. Местность – плоская пустыня. Несильный встречный ветер.

8:50-9:09 – 6.9 км – 326 м: прокол.

9:15-9:25 – 8.7 км – 330 м: проезжаем мимо танковой части. Стоит танк «Абрамс» в качестве памятника, а рядом развернут танковый батальон, порядка 20 израильских танков с полным вооружением [фото 43]. Учения продолжаются. Нас никто не останавливает, никто не подъезжает, пока мы фотографируемся рядом с «Абрамсом», заодно с «Мерхавами». Только танкисты показывают, что их нельзя снимать.

9:54-10:28 – 15.8 км – 398 м: развилка , оазис с кафе, международным телефоном-автоматом. Направо уходит дорога на Увду, нам налево, на Шизафон. Пока Тимур звонил домой, разговорились с эмигрантом из Белоруссии, интересно рассказавшим нам о местной жизни.

10:35-10:42 – 16.6 км – 402 м: сворот в Шизафон. Интересной формы постройка в виде круглой башни, рядом с ней парк и пруд с цветущими лотосами. Вскоре начинается подъем на небольшой перевал.

10:55-11:04 – 22.8 км – 465 м: верх перевала, дальше крутой спуск к трассе 90. Фотографируем.

11:19 – 28 км – 155 м: T-образный перекресток с трассой 90. Нам направо, в Эйлат. На спуске скорость доходила до 62 км/ч.

11:30 – 30.8 км – 109 м: Кетура. Слева тянется равнина с плантациями финиковых пальм. За ней высокие горы Иордании [фото 45].

11:43-12:00 – 34.9 км – 107 м: перекус в тени на автобусной остановке селения Герофит.

12:11 – 39.5 км – 79 м: Йотвата. Рядом с дорогой магазин фиников. Говорят, они здесь очень крупные и очень вкусные.

12:48 – 48.3 км – 82 м: сворот в Самар. Слева от дороги за забором попадаются большие страусы. Где-то здесь «зоопарк» наоборот: люди ездят в кузове машин с клеткой, а дикие животные резвятся на природе. Заодно и границу с Иорданией охраняют. Мы едем в километре от нее. Периодически возникают песчаные смерчи.

13:06 – 53.9 км – 101 м: официальный въезд в парк Тимна [фото 46]. Мы поедем по треку израильтян-велосипедистов, они свернули к парку южнее. Продолжаем движение по трассе 90.

13:16 – 56.7 км – 94 м: сворачиваем на запад с трассы.

13:22 – 57.8 км – 116 м: сворачиваем на север на грунтовку, идущую к затопленным карьерам медного рудника. Через 400 м сворачиваем налево, на край карьера. Виды интересные, фоткаем и возвращаемся 400 м на юг, пересекаем дорогу, по которой приехали сюда и едем дальше на юг по каменистой грунтовке.

13:43 – 61.1 км – 118 м: пересекаем асфальтированную дорогу, движемся дальше на юг по тропе с камнями.

13:48 – 61.9 км – 122 м: Сворачиваем на запад по сухому руслу ручья, через 400 м выезжаем на грунтовку, идущую на запад.

14:00 – 62.9 км – 145 м: Выехали на асфальтированную дорогу, направлением север-юг, поворачиваем на юг.

14:06 – 64 км – 137 м: справа в 50 м единственная акация с тенью. Обедаем, пережидая жару.

15:51 – продолжаем движение на юг по дороге.

15:54 – 64.5 км – 123 м: сворачиваем на С-В на щебнево-песчаную дорогу, местами увязаем. Дорога огибает справа холмы, забирая к западу и немного набирая высоту.

16:11 – 66.5 км – 177 м: трек под прямым углом (на север) уходит с дороги прямо по каменистой пустыне – пересохшим руслам многочисленных проток. Ехать даже легче, чем по сыпучему покрытию дороги. Ориентир – большое дерево, рядом с которым установлена непонятная сварная конструкция. Доезжаем до дерева за пару минут. Еще через 2 минуты выезжаем на каменистую грунтовку.

16:22 – 67.5 км – 166 м: выехали на асфальтированную дорогу, идущую на С-З к действующему руднику. Через 300 м на развилке сворачиваем направо. И тут дорога упирается в загороженную территорию. Но справа есть объезд по грунтовке. Вдоль нее на камнях нарисован голубой значок велосипедиста, иногда рядом стоят столбики с нарисованным велосипедом. Это нас подбадривает – значит, едем правильно. Начинается ощутимый подъем. Слева видны карьер, производственные сооружения.

16:42 – 69.3 км – 240 м: перевал, дальше спуск в обширную долину, если знать, куда смотреть, то видно Соломоновы столбы. К ним нам и надо ехать. Спуск сначала на С-З, потом поворачиваем на север. Дорога местами покрыта глубоким песком, здесь приходится ехать рядом с дорогой.

16:52 – 70.7 км – 204 м: выехали на грунтовку, идущую на запад, через 200 м сворачиваем с нее на слабую грунтовку на С-В. Дорога песчаная.

16:59 – 71.3 км – 200 м: выехали на асфальт, идущии в направлении восток-запад, едем на запад, в гору. Перед нами «Сфинкс» - красивые скалы в лучах низкого солнца. Это уже туристическая часть парка Тимна.

17:22 – 73.7 км – 263 м: дорога повернула к северу, дальше идет на С-В, достигли ее верхней точки.

17:26 – 74.3 км – 256 м: развилка, поворачиваем по указателю направо, на Ю-В, спускаемся к Соломоновым столбам.

17:28 – 75.1 км – 235 м: Соломоновы столбы, очень впечатляющее зрелище вблизи (фото ). Начинается фотосессия, рядом расположены еще достопримечательности, фотографируем, пока не наступают сумерки. Вода у нас есть, решили заночевать прямо в парке Тимна. Нашли внутри скал уютное замкнутое пространство, палатку поставили под защитой нависающего склона скалы. Снаружи нас и не видно.

14 день. 24 марта.
парк Тимна – каньон Шхорет - Эйлат

Пробег 67.8 км. Чистое ходовое время 4 ч 33 мин

Утром продолжили осмотр парка.

:35 – 0 км – 250 м выходим со стоянки. Набираем воду в кране около «храма богини Хатор». Проехали немного на восток, но вскоре увидели, что эта дорога идет к озеру Тимна, а нам туда надо после осмотра всех интересных мест. Повернули к столбам.

7:48-8:05 – 1.2 км – 237 м: У Соломоновых столбов снова фотосессия в лучах утреннего солнца [фото 47]. От столбов едем на С-В по асфальту.

8:10 – 2.2 км – 259 м: на Т-образном перекрестке едем направо по асфальту. Через 300 м сворачиваем налево на С-В по тропинке, идущей к «Грибу» через небольшой холм прямо по каменисто-песчаной пустыне.

8:20 – 3.4 км – 284 м: «Гриб» - огромный камень лежит на крепкой породе «ножки». Смотрится очень живописно. Снова фотосессия [фото 48]. Рядом печи древних, в которых плавили медь, обзорная площадка с восстановлеными предметами эпохи рудокопов.

8:40 – 3.8 км – 285 м: выехали на асфальт, едем на С-В к следующей точке.

8:42-8:57 – 4.5 км – 274 м: «Гриб с половиной» - еще одна причудливая каменная композиция. Отсюда возвращаемся к предыдущей точке и продолжаем движение на запад.

9:05 – 5.9 км – 267 м: указатель «Розовый каньон» налево, «Chariots» направо. Немного проехали сфотографировать каньон и поехали к «Chariots» на С-В. Через 900 м поворот на С-З.

9:12-9:17 – 7.1 км – 277 м: «Кратер» с проломом в стенке. Фотографируем, едем дальше по грейдеру. Через 700 м поворот на С-В.

9:25-9:46 – 8.3 км – 295 м: обзорная площадка с копиями наскальных рисунков, натуральные рисунки тоже есть, для их осмотра проложен небольшой пеший маршрут. После осмотра едем на Ю-В по грунтовке, затем по тропе, а когда она ушла в сторону – просто по пустыне. Местами попадаются песчаные участки, объезжаем их сбоку. Чаще покрытие – мелкогравийная слежавшаяся масса, по которой вполне можно ехать. Вокруг очень живописные экзотические пустынные виды, красивые горы.

10:18 – 11 км – 237 м: выехали на асфальт, поворачиваем направо, на Ю-З, в гору.

10:28 – 12.8 км – 263 м: точка, где мы свернули с асфальта к «Грибу», продолжаем ехать по асфальту. Через 300 м проезжаем мимо сворота к Соломоновым столбам.

10:33 – 257 м: дорога поворачивает на Ю-В, под гору.

10:41 – 201 м: скала «Феникс».

10:43-11:11 – 16.7 км – 184 м: Timna Lake. Искусственное озерцо, по которому можно поплавать на катамаране. Здесь же ресторан, питьевая вода, площадки с мангалами, кемпинг. Выехать мы решили кратчайшим путем, продолжив движение по дороге на восток. Только асфальт кончился, дорога песчаная, колеса вязнут. Немного погодя стало получше, хоть и в гору. Это пошла уже промзона рудника.

11:17 – 17.6 км – 187 м: сворачиваем направо, на юг, едем через какую-то свалку по грейдеру. Слева территория огорожена забором. Дорога петляет, но общее направление на юг.

11:23 – 18.6 км – 166 м: поворачиваем на восток. Пробираемся между отвалами и карьерами. Через 500 м поворачиваем на юг, потом на Ю-З, объезжая карьер.

11:30 – 19.7 км – 146 м: выехали на грейдер, идущий на Ю-В из промзоны.

11:37 – 21.4 км – 127 м: выехали на асфальт, идущий на юг. Через пару км проезжаем мимо вчерашней обеденной акации, потом мимо точки сворота в Тимну.

11:47 – 24.4 км – 108 м: поворачиваем налево, по дороге, выводящей к трассе 90.

11:51 – 25.8 км – 83 м: выехали на трассу 90, едем на юг, к Эйлату. Встречный ветер.

12:16 – 35.6 км – 37 м: сворачиваем направо, на запад, на каменистую грунтовку, засыпанную крупной галькой. Дорога ведет в каньон Шхорет и к столбам Амраама. Очень сильный встречный ветер и жара, скорость 9 км/ч. Тени нигде нет, вокруг плоская пустыня с редкими полузасохшими кустами.

12:25-12:57 – 37.2 км – 70 м: остановились в тени вышки сотовой св/strongязи на перекус и отдых.

13:03 – 38.3 км – 96 м: развилка, щит с планом: направо к столбам Амраама, налево в каньон, нам налево. Все такая же труднопроезжаемая галька.

13:19 – 39.9 км – 137 м: доехали до пересохшего Нахал-Шехорет, дорога идет вдоль него, начинаются невысокие пока обрывы по сторонам. Ехать не легче, но веселее. Бегают дикие горные козлы и есть несколько зеленых акаций.

13:33 – 41.9 км – 178 м: дорога заканчивается, дальше пешеходная тропа по пересохшему руслу в каньоне. Здесь останавливаются экскурсионные автобусы. Очень живописное место.

13:38 – 42.2 км – 187 м: ехать дальше по гальке невозможно. Останавливаемся на обед в тени высокой стены [фото 49]. Пока Тимур готовит, идем в пешую радиалку (5 км) через каньон. Виды интересные, но однообразные, в конце вышли в горный цирк. По вершинам гор проходит граница с Египтом.

15:26 – выезжаем обратно до трассы, вниз и по ветру это значительно легче.

15:48 – 48.8 км – 32 м: трасса 90, едем на юг. Ветер поменял направление, не мешает.

16:02 – 54.7 км – 45 м: налево уходит дорога к погранпереходу в Иорданию.

16:09 – 56 км – 19 м: перед въездом в Эйлат сворачиваем налево вниз, потом направо, на дорогу, параллельную трассе 90.

16:20 – 58.8 км – 2 м: Въехали в зону отелей. В самом центре города аэропорт. Самолеты садятся прямо над головой.

16:30 – 59.3 км: заехали на пляж, искупались в Красном море.

17:43 – выехали с пляжа, купили продукты в магазине неподалеку. Очень красивый закат. Дальше едем к Египетской границе вдоль моря. Половину пути вдоль автодороги идет велодорожка.

18:30: за маяком, в 2 км от границы, часть берега свободна и здесь ставят палатки «дикари».

Мы выбрали место, начали готовить, но тут задул сильнейший ветер с гор, палатку придавленную рюкзаками столо стаскивать в море! Пришлось перетащить ее на территорию летнего кафе, спрятав за стопкой лежаков. Сейчас не сезон и по вечерам никого нет, так что никто не возражал против нашего появления. Вода и туалет неподалеку, есть 220 В, нашли столик и стулья, поужинали с комфортом! А ветер нагнал песчаной пыли из пустыни, так что противоположный берег еле просвечивал огоньками через эту завесу.

Поход можно считать завершенным, путешествие еще продолжается.

15 день. 25 марта.
Эйлат

Пробег 9.1 км. Чистое ходовое время 1 ч 10 мин

Утром перебрались в дешевый (400 руб. за ночь) мини-отель недалеко от автовокзала. Купили продукты и газ в промзоне, где все дешево (Эйлат – зона беспошлинной торговли). Газ пришлось поискать, едва успели до наступления шаббата. Потом гуляли по набережной.

16 день. 26 марта.
Эйлат – Тель-Авив (автобус) - Холон

Пробег 8.9 км. Чистое ходовое время 1 ч 16 мин

Утром заехали на автовокзал, узнали, когда будет автобус в Тель-Авив. Оставалось еще несколько часов времени, и мы поехали загорать и купаться на пляж [фото 50]. Обратно проехали через отели с другой стороны, очень красивые виды, отели шикарные [фото 51].

Автобус идет больше 5 ч, с 2-мя остановками. В Тель-Авив приехали в 19:20. Местный знакомый Тимура посоветовал переночевать в детском парке Холона. От автовокзала 400 м на запад до большой улицы, там налево, на юг 2.8 км до перекрестка, в Ю-З квартале которого на холме находится детский парк. Есть вода, туалет, столы. Палатку поставили на газоне. Ценные вещи, конечно, надо убирать, а по мелочи никто ничего ночью даже не тронул, хотя люди проходили. Все-таки менталитет другой. В Челябинске мы бы так не встали.

17 день. 27 марта.
Холон – Яффо – Тель-Авив – Бене-Атарот

Пробег 39.5 км. Чистое ходовое время 3 ч 10 мин

Сегодня по плану проехать через Яффо-Тель-Авив и встать на ночь поближе к аэропорту. У нас есть обобщенный трек, составленный из треков предыдущих туристов, поэтому абсолютно незнакомый город не кажется чужим.

7:58 – 0.4 км: выехали из парка на север до дороги, едем по ней на запад. Движение довольно интенсивное, почти как в Челябинске.

8:09 – 2.2 км: на перекрестке сворачиваем по указателю на Яффо, на север. Сразу попадаем в окружение старых домов.

8:19 – 3.8 км: сворачиваем налево по указателю порт Яффо. Узкая улица идет вдоль холма, на котором и находятся прилегающие к древнему порту старые кварталы. Старая Яффо сейчас превращена в один большой туристический и художественный центр с ресторанами, художественными галереями, мастерскими художников, салонами, музеями и археологическими раскопками [фото 52]. Основное население здесь тоже своеобразно — художники, музыканты, скульпторы и другие люди творческих специальностей. Причудливо изогнутые узкие улочки дают уютную тень в жаркий день.

10:42 – 4.8 км: побродив по улочкам, спускаемся в порт Яффо, по преданиям, Ной построил здесь свой ковчег. Дальше едем по набережной на север.

11:28 – 6.6 км: после военного мемориала встретили первый пляж. Тимур и Андрей остались купаться, Виктор и Илья пошли на экскурсию в квартал отелей-небоскребов.

12:09 – 8.5 км: воссоединились, продолжаем движение по набережной на север [фото 53]. Вскоре слева пошла сплошная полоса пляжей, справа – отели. А для нас есть велодорожка.

12:43-13:14 – 12.3 км: остановились на перекус, совмещенный с гигиеническими процедурами, звонками, зарядкой аккумуляторов. Общественные туалеты в Израиле оставили самое благоприятное впечатление. Есть и мыло, и большое зеркало, розетки, туалетная бумага. Чисто, люди ничего не ломают, воздух вентилируется.

13:25 – 13.9 км: устье Нахал-Яркон. Набережная закончилась, дальше порт Тель-Авив и закрытый аэродром. Поворачиваем от моря, дальше едем вдоль реки. Почти сразу начался парк. Он вытянут полосой вдоль Нахал-Яркон на 5 км. Очень ухоженный, с чистыми асфальтовыми дорожками и велодорожками. Много гуляющих, катающихся на велосипедах. Народ разного возраста отдыхает, занимается на общедоступных спортивных площадках с тренажерами. Есть несколько баскетбольных площадок, стенка для скалолазов, прокат катамаранов с большим прудом, птичий зоопарк.

14:16-15:39 – 19.1 км: остановились на обед в пикниковой зоне на берегу пруда. Люди, уходя забирают с собой все, что принесли, оставляя чистую площадку. Питьевая вода есть рядом с общественным туалетом. По парку гуляют и плавают всякие гуси-утки, которые почти не боятся людей. Можно вполне остановиться на ночь в этом парке.

15:42 – 19.6 км: выехали из парка, направление на Ю-З. Цель – посмотреть район небоскребов, от него доехать по менее загруженным транспортом улицам до трассы, идущей из Тель-Авива мимо Ор-Йехуда, по ней до трассы 40, там уже искать место для стоянки.

15:51 – 21 км: проезжаем через район Галле-Гиль с высоченными небоскребами и самым высоким из них – зданием Алмазной биржи. Здесь приходится ехать по тротуарам. Сразу за Алмазной биржей пересекли большую улицу, ведущую в Петах-Тикву, и попали в более спокойный район. Дальше едем на юг 500 м, на запад 200 м и поворачиваем налево, на юг. Через пару кварталов появилась велодорожка!

16:15 – 25.8 км: наша улица закончилась, упершись в Т-образный перекресток. Поворачиваем налево, на восток. Здесь приходится ехать то по тротуару, то по проезжей части. Движение среднее.

16:24 – 27.4 км: город закончился, заехали на заправку в магазин. Дальше ехать проще – появились широкие обочины.

16:40 – 29.5 км: пересекаем трассу 4 под ней.

16:46-17:13 – 31.5 км: справа ряд больших магазинов. Останавливаемся с целью потратить оставшиеся шекели на сувениры.

17:31-17:45 – 36.3 км: проезжая Йехуд, заметили веломагазин, зашли спросить у коллег, где тут можно остановиться с палаткой, и набрать воды. Объяснения места были немного туманными, хотя особо искать уже нет времени – смеркается.

17:52 – 38.3 км: пересекаем трассу 40, далее едем 150 м к Бене-Атарот на восток. Перед въездом в поселок, налево, на С-В, уходит грунтовка – вроде про нее и говорил продавец в веломагазине. Слева от дороги плантации, какой-то забор, проезжаем подальше.

18:00 – 39.3 км: налево уходит глинистая грунтовка в поля. Скоро станет темно, пора вставать. Встретили старушку, она говорит только на иврите. Жестами показали, можно ли тут поставить палатку. Она очень удивилась, заулыбалась, дав понять, что это не лучший выбор. Пошли посмотреть по сторонам. Оказалось, что забор, который мы проехали – это ограда кладбища. Понятно, почему улыбалась старушка. А вот в другую сторону – мандариновый сад! И есть полянка с невысокой травой. Тут и встали.

18 день. 28 марта.
Бене-Атарот – аэропорт «Бен-Гурион» - Москва - Челябинск

Пробег 10.5 км. Чистое ходовое время 40 мин

За ночь нас никто не потревожил. Попробовали по паре мандаринов – отличные спелые мандарины! С собой, естественно, брать нельзя – тут строгие законы!

7:30 – выехали из сада. Пришлось немного очистить колеса и обувь от глины.

7:35 – 0.8 км: перекресток с трассой 40, далее по ней на юг.

7:49 – 5 км: поворачиваем направо к аэропорту , далее по указателям «Terminal 3». Слева идет трасса 1, но с нее нельзя заехать в аэропорт.

8:06 – 10.5 км: вход в Терминал 3.

Разбираем велосипеды, переодеваемся, перекидываем вещи между багажом и ручной кладью. Дальше началось долгое стояние в очереди. Сначала устроили перекрестный опрос, знаем ли мы друг друга и как давно, где были, с какой целью приезжали. Потом досматривали багаж на сканере, причем мой рюкзак, весом всего 5 кг (все, что допустимо сверх велосипеда по весу багажа), прогоняли через сканер аж 3 раза. Тимуру устроили полный досмотр, уведя в специальную комнату. Велосипеды забрали, унесли куда-то тоже на полный досмотр. После этого пришлось снова привязывать руль, багажник – везде залезли. Рюкзак полностью распотрошили, залезли везде химическим пробником с последующим экспресс-анализом. Пока все это тянулось, время регистрации истекло. Нам уже стали помогать быстрее добраться дальше. Показали, куда отнести велосипед: как негабаритный багаж он доставляется отдельно. Потом отвели на паспортный контроль, проведя до кабинки без очереди. Далее еще одна заминка – досмотр ручной клади. Здесь забрали все сумочки, вытащили все из них где-то в сторонке. Когда вернули, у меня не было ключей от дома. Пришлось потребовать вернуть. У нас с Ильей в ручной клади были диски от тормозов, сказали, что их нельзя в ручной клади везти. Спасибо русскоговорящему работнику – он предложил запаковать их в отдельную коробку и сам вызвался отнести к самолету. Заодно проводил нас чуть ли не бегом до посадочного рукава, идти там далеко. Оставалось 5 минут до вылета. Где Андрей, где Тимур?.. Мы уже хотели пойти в самолет, но нас остановили, объяснив, что рейс задерживается. Нас ждут, что ли? Тут и Андрей с Тимуром подошли. Да, всё впечатление о стране испортила служба досмотра аэропорта. Люди опаздывают, а они не торопятся. Хоть бы пригласили дополнительно кого-то, чтобы ускорить процесс. Считается, что это самый безопасный аэропорт, оружие на самолет пронести невозможно. Хотя бардака хватает. Вылетели с задержкой на 40 минут.

В Москве снег, в Челябинске тоже, даже замерзли, пока ждали заказанную «Газель». Обошлась она нам в 450 руб. с каждого. Зато довезли всех до дома.

Протяженные препятствия на маршруте

№	Препятствия	Протяженность, км	К в	К пк	К пер	Баллы по МКВМ	Категория трудности
1	Подъем к Бейт-Джанну	31	1.09	1	1,4	2	2
2	Иудейская пустыня	26.5	1	1.3	1	2.14	2
3	Неве-Зоар - Димона	57.3	1	0.91	1.4	2.59	3
4	Нахаль-Цин – Мицпе-Рамон	46.6	1.06	1	1.3	2.02	2
5	кратер Рамон	26.9	1.07	1.31	0.8	1.85	2
6	парк Тимна	41.2	1	1.21	1	2.23	2
7	каньон Шхорет	6.6	1	1.5	1	2.08	2

При расчете для ПП 2,3,5-7 использовалось значение СГ=1,3 (пустыня).

Кпк рассчитан как средневзвешанный на всем участке РПП. Для каньона Шхорет 4.5км с Кпк=1.6, 2.1км с Кпк=1.3. Кпк ср = (4.5*1.6+2.1*1.3)/(4.5+2.1)=1.5

Баллы за препятствия на маршруте:

1 категории трудности:	большое количество	В зачёт идут 3 балла
2 категории трудности:	2+2.14+2.02+1.85+2.23+2.08=12.32	В зачёт идут 12.32 балла
3 категории трудности:	2.59	В зачёт идут 2.59 балла
Итого:		17.91 балла идут в зачёт за протяжённые препятствия.

Суммарная оценка категории сложности маршрута

Суммарная оценка категории сложности маршрута определяется по формуле: КС = П * I * А

Для расчета используется часть маршрута со 2-го по 14 день.

Интенсивность прохождения маршрута

	       (Lф+ЛП)*Тн     (771.7+10)*(13*1,2)	    
	I  = ----------------- = -------------------------- = 1,44
	            Тф*Lн		    8*400		   

Расчёт эквивалентного пробега (ЛП)

№	Локальные препятствия	Эквивалентный пробег, км	Примечание
1	Броды р.Нахаль-Кзив - 12	12*0,5=6	брод
2	Пески в парке Тимна, 400 м	4*0.5=2	н/к
3	Лес среднепроходимый 200 м: спуск к Мерону	2*1=2	1а
	Всего:	10 км

Автономность веломаршрута

Дата прохождения	Автономность
12–13.03, 17.03	0.7
15-16,18-19,21.03	0.9
14,20,22-24.03	1
А = (0,7*3+0.9*5+1,0*4)/13 = 0,89 балла

Итак, КС = П * I * А = 17.91*1,44*0,89 = 22.95 балла, что соответствует 3 кат.сл.

По расчётам получается, что фактически пройден поход 2 кат.сл. (только одно ПП 3КТ)

Перечень интересных объектов

1. Раскопки в Кейсарии
2. Пещеры Меарот
3. Военно-морской музей в Хайфе
4. Бахайские сады и храм в Хайфе
5. Старый город в Акко
6. Долина р.Нахаль Кзив с крепостью Монфорт
7. Заповедник Нахаль Аммуд
8. Озеро Кинерет: церковь св.Петра, Каппернаум, Ярденит
9. Горячие источники Хамат-Гадер
10. Старый город в Иерусалиме: храм Гроба Господня, Стена плача, Гефсиманский сад
11. Церковь Рождества в Бейт-Лахме (Вифлееме)
12. Монастырь Мар-Саба в Иудейской пустыне
13. Мертвое море
14. Крепость Массада
15. Каньон Хэмар в пустыне
16. Каньон Нахаль Цин и источник Эйн-Акев
17. Кратер Рамон
18. Парк Тимна
19. Каньон Шхорет
20. Красное море, район отелей в Эйлате
21. Яффо
22. Парк вдоль р.Нахаль Яркон в Тель-Авиве

Характеристика снаряжения

Велосипеды. Велосипеды “Jamis”, “Trek” и “Merida” с навеской уровня Deore хорошо себя зарекомендовали. На маршруте пришлось ремонтировать треснувшие стойки багажников, порвавшийся тросик переключателя и перебирать забившиеся мелким песком подшипники педалей. Рекомендуем покрышки с антипрокольным слоем – ни одного прокола колючками, о которых так много пишут местные велосипедисты. Диапазон передач от минимальной 22/34 до максимальной 42/11 представляется оптимальным для разнообразных условий езды.

Рюкзаки. Велорюкзаки для перевозки на багажнике, объемом 100 л.

Список группового снаряжения

1. Палатка 4-местная типа «полусфера» с каркасом
2. Ручка, карандаш, блокнот
3. Карты, описания маршрута, компас, маршрутка, GPS
4. Спички
5. Фляги для воды 4 л и 15 л
6. Рукавицы
7. Замки (3 шт.) с тросами для сцепки велосипедов
8. Фотоаппараты – 4 шт., видеокамера
9. Кастрюля 3 л и чайник 3 л для газовой горелки из тонкой нержавеющей стали
10. Газовая горелка – 2 шт.
11. Ремнабор и запчасти
12. Медаптечка
13. Половник
14. Жидкая и густая смазка
15. 3 велокомпьютера

Выводы и рекомендации

При автономной езде по пустыне следует иметь большой запас воды (от 5.5 л на человека в день). Маршрут можно проходить в марте-апреле, либо в сентябре-ноябре, летом жара до 50 градусов, зимой – период дождей. В марте после захода солнца (примерно в 18:00) резко холодает. Днем даже в марте рекомендуется пользоваться солнцезащитным кремом. В пустыне бывает на десятки километров нет тени. Дневную жару лучше пережидать в тени, совмещая с обедом. Так как световой день еще короткий, можно ездить по джиповкам и после захода солнца, если светит Луна.

Маршрутная книжка помогла быстрее пройти паспортный контроль. При вопросе, где планируем ночевать, пограничницу вполне удовлетворил ответ: «в кемпингах». Бронировать гостиницы не требуется.

Норма провоза багажа у «Аэрофлота» на этот рейс была 20 кг в багаж, 10 кг – ручная кладь.

Порядок упаковки велосипеда для перевозки в самолете:

1. Перевернуть велосипед, установив его на сидение и рожки.
2. Снять колеса
3. Спустить колеса на 30%
4. Из каждого колеса вынуть эксцентрики
5. Открутить педали
6. Открутить багажник
7. Открутить петух с задней перекидкой
8. Привязать намертво один (любой) шатун к заднему нижнему перу.
9. Расположить заднюю перекидку между задними перьями велосипеда, привязать её намертво веревочками и замотать скотчем.
10. Одеть цепь на переднюю большую звезду, зафиксировать скотчем. Участки цепи, которые болтаются, также примотать веревочками и скотчем к заднему перу.
11. Положить велосипед на один бок.
12. Опустить до минимума седло.
13. Сверху привязать намертво колесо таким образом, чтобы оно расположилось ровно над треугольником, состоящим из задних нижних перьев, задних верхних перьев и подседельной трубы рамы. Обратить внимание на то, что колесо сзади рамы должно выступать примерно на 1-2 см, чтобы весь задний удар поглотила покрышка, а не задний треугольник рамы.
14. Перевернуть велосипед на другую сторону.
15. Привязать аналогично второе колесо (если на колесах есть дисковые тормоза – диски нужно скрутить, а кассету располагать во внутрь конструкции).
16. Открутить руль от выноса велосипеда.
17. Поставить велосипед на колеса и вилку.
18. Вынос вывернуть в обратную сторону (чтобы вынос смотрел в направлении седла).
19. Переместить все тросики (идущие от руля к заднему тормозу и перекидкам) по одну сторону от выноса.
20. Руль расположить в плоскости рамы (перпендикулярно основной трубы рамы). Постараться руль расположить так, чтобы манетки смотрели внутрь конструкции.
21. Привязать его намертво к раме и к вилке (если рожки мешают – их можно или открутить или повернуть относительно их обычного положения).
22. Багажник разместить сверху данной конструкции между выносом и седлом. Желательно сделать так, чтобы перья багажника расположились поверх прикрученных по бокам колес. В таком случае конструкция становится более монолитной и крепкой [фото].
23. Зафиксировать вынос в положении “параллельно раме”, связав его намертво с рамой и багажником (чтобы вынос с вилкой не мог вообще никак не мог вращаться).
24. Привязать намертво багажник к раме. Связать его с колесами.
25. Соорудить переносную ручку из крепкой толстой веревки, привязав её к раме в двух местах, чтобы центр масс велосипеда оказался как раз под этой ручкой.
26. Заткнуть заглушкой снизу вилку, и привязать эту заглушку крепко-накрепко к самой вилке.
27. В распор между задними перьями рамы желательно вставить что-то, чтобы не погнулись перья. Хорошо для этого подходит скрученный туристический коврик.
28. Расстелить на полу полиэтилен (примерно кусок 2 * 1,5 м), поставить велосипед сверху (на колеса и вилку) и качественно замотать его полиэтиленом, а затем скотчем. Также можно использовать легкий велочехол.
29. Обмотать ручку для переноски яркой изолентой или скотчем. Налепить на велосипед наклейки “не бросать”, “хрупкое”, “верх” на русском и английском.




©Виктор Петров, 2011




---

Обсуждение похода на форуме